ເຫດໃດແຜ່ນເສັ້ນໃຍກາບອນຈຶ່ງເໝາະສຳລັບການອອກແບບລົດ

ຄວາມເບົາຂອງການອອກແບບແຜ່ນເສັ້ນໃຍກາບອນ

ເບົາກ່ວາເຫຼັກ 5 ເທົ່າ ສຳລັບການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ດີກ່ວາ

ໃນວົງການຜະລິດລົດ, ແຜ່ນໄຍເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກທຳມະດາ. ວັດສະດຸປະສົມເຫຼົ່ານີ້ມີນ້ຳໜັກປະມານຫນຶ່ງໃນຫ້າຂອງເຫຼັກ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໂດຍລວມມີນ້ຳໜັກເບົາລົງຫຼາຍ. ການປະຢັດນ້ຳໜັກນັ້ນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຢັດເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເທົ່າໃດເພື່ອຂັບລົດໄປຂ້າງໜ້າ. ລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍໄຍເສັ້ນກາກບອນຍັງມີຄວາມໄວໃນການເລັ່ງຄວາມໄວແລະການບັງຄັບບໍລິເວນທີ່ດີຂື້ນອີກດ້ວຍ. ການຈັດສັນນ້ຳໜັກຂອງລົດມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໄວວາບໃນການຂັບຂີ່. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງຈາກອຸດສະຫະກຳລົດ, ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໂດຍທົ່ວໄປມີການປະຕິບັດທີ່ດີຂື້ນໃນການທົດສອບຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງຈົບລົງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ບໍລິສັດຜະລິດລົດຫຼາຍແຫ່ງກໍາລັງເລີ່ມນຳໃຊ້ໄຍເສັ້ນກາກບອນເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາໃນມື້ນີ້, ສ່ວນໜຶ່ງເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງເນື່ອງຈາກການຫຼຸດນ້ຳໜັກຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂື້ນ.

ການດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ດີຂື້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກ

ເທັກໂນໂລຊີເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມເດັ່ນຂອງຕົນໃນການຕ້ານທານກັບການກະທົບ. ເມື່ອລົດຖ້ວງກັນ, ແຜ່ນເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານການກະທົບໄດ້ຫຼາຍ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳໜັກໃຫ້ເບົາ. ເຖິງເຫຼັກຈະສາມາດຕ້ານທານກັບການກະທົບໄດ້ໃນລະດັບທຽບເທົ່າກັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ມາພ້ອມກັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຍານພາຫະນະໃໝ່ຫຼາຍຄັນນຳໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກລາຍງານວ່າ, ການຊໍເຊີຍຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດກັບວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີໜ້ອຍລົງ. ເປັນຫຍັງບໍ? ເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ສຶກເສຍຫາຍໄວເທົ່າທີ່ຄວນ, ສະນັ້ນຊິ້ນສ່ວນຈຶ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ວາການປ່ຽນແທນ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການສ້າງລົດທີ່ປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກ Ver ນ້ຳມັນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍັງສືບຕໍ່ການຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຕົນໃນການອອກແບບ ແລະ ການປະຕິບັດ, ວັດສະດຸເບົາແຕ່ແຂງແຮງນີ້ກໍ່ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ແຂ່ງຂັນ.

ຂໍ້ດີຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງ

ການປຽບທຽບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງກັບທາງເລືອກທາງໂລຫະ

ແຜ່ນເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງທີ່ສາມາດສູ້ກັບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ ສະຕີນແລະອາລູມິນຽມໃນຫຼາຍກໍລະນີ. ຈุดດີໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບາງລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໄວ້. ເມື່ອຖືກນຳໄປສຳຜັດກັບການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງແທ້ຈິງ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຮັກສາຮູບຊົງໄດ້ດີກ່ວາໂລຫະຫຼາຍຊະນິດໃນໄລຍະຍາວ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມເບົາແລະຄວາມທົນທານໃຫ້ນັກອອກແບບມີອິດສະລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສ້າງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ວິສະວະກອນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບວັດສະດຸໜັກໆອີກຕໍ່ໄປ. ສຳລັບລົດໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນຍ້ອນມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານແລະປະຕິບັດໄດ້ດີເຖິງແມ່ນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຈາກການชนໃນເຂດສຳຄັນ

ການໃສ່ເສັ້ນໃຍກະບອນໃນບັນດາພື້ນທີ່ສຳຄັນຂອງລົດແທ້ຈິງແລ້ວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຍານະພິບັດ. ໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດການປະທະກັນ, ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຈະແຜ່ກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານການປະທະກັນໄປຕາມໂຄງສ້າງຂອງລົດຢ່າງສະເໝີພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດບາດເຈັບຮ້າຍແຮງໜ້ອຍລົງຕໍ່ຜູ້ຄົນທີ່ຢູ່ພາຍໃນລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າກໍໄດ້ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ, ການທົດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ຖືກສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ມີການປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ມີຈຳນວນບາດເຈັບທີ່ລາຍງານໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກະບອນມີປະໂຫຍດແມ່ນການນຳໃຊ້ມັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນບ່ອນອື່ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົກຍ້ອງເລື່ອງນີ້ຍ້ອນພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄະແນນຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການອອກແບບໃຫ້ສວຍງາມແລະທັນສະໄໝໄວ້. ການທົດສອບການປະທະກັນໃນໂລກຈິງຍັງສືບຕໍ່ພິສູດວ່າລົດທີ່ນຳເອົາສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍກະບອນມາໃຊ້ສາມາດຈັດການກັບການປະທະກັນໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາອອກແບບໃໝ່, ເສັ້ນໃຍກະບອນຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ຖະໜົນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນ.

ການປັບປຸງການລົມຜ່ານວັດສະດຸທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ

ການຂຶ້ນຮູບໂຄ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍສໍາລັບການອອກແບບລົດແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍໃນການງໍແລະຂຶ້ນຮູບເປັນທໍ່ທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ມີການລົດລົມທີ່ດີຂຶ້ນ. ນັກອອກແບບມັກເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດຂຶ້ນຮູບສ່ວນຕ່າງໆໃຫ້ເປັນຮູບຊົງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົມໄຫຼວຽນອ້ອມລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງການປະຢັດນ້ໍາມັນແລະຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອລົດໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນຂຶ້ນຮູບແລ້ວ, ມັນຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າມີການຕ້ານທານຈາກລົມໜ້ອຍລົງທີ່ພັດເຂົ້າມາ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ນໍາໃຊ້ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ມາຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍເສຍທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມງາມແລະທັນສະໄໝຂອງລົດໄວ້ໄດ້. ຈາກກັນລົມດ້ານໜ້າຈົນເຖິງປີກລົດດ້ານຫຼັງ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງສ່ວນຕ່າງໆທີ່ລະອຽດເຊິ່ງການໃຊ້ງານແລະຮູບຮ່າງຖືກປະສົມປະສານກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກເຊິ່ງດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ, ສິ່ງທີ່ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດທີ່ມີການປະຕິບັດໄດ້ສູງຈຶ່ງຂຶ້ນກັບຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນຫຼາຍ.

ຂໍ້ດີຂອງການລວມສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນການປະສົມຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍເຂົ້າກັນເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະກອບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຫຼຸດລົງ ແລະ ເວລາໃນການຜະລິດກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຫັນໃນທຸກຂົງເຂດໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ຖືກສ້າງດ້ວຍການອອກແບບເສັ້ນໃຍກາກບອນແບບປະສົມປະສານນີ້ ມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາລຸ້ນດັ້ງເດີມ, ແຕ່ມັນກໍ່ແຂງແຮງກ່ວາ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກ່ວາເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການປະຢັດນ້ຳມັນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ. ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນໜ້ອຍລົງຍັງໝາຍເຖິງຈຸດທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍລົງທີ່ຈະເກີດບັນຫາ, ສະນັ້ນລົດຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນລະຫວ່າງການເຂົ້າຮັບບໍລິການ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກລາຍງານວ່າໄດ້ພົບເຫັນການເສຍຫຼືຂັດຂ້າງໜ້ອຍລົງໃນລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຮ້ອຍຊິ້ນ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ເພື່ອໃຫ້ແກ່ຊີວິດຍາວນານ

ການປ້ອງກັນເກືອ/ອາກາດໃນການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ

ຫຍັງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນພິເສດປານນັ້ນ? ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ຖືກກັດກ່ອນຄືວັດສະດຸອື່ນໆ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດຈຶ່ງມັກໃຊ້ມັນໃນລົດທີ່ຕ້ອງສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ບາງລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນຕ້ອງການການປ່ຽນແທນໜ້ອຍກວ່າເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນອກຈາກການຍືນຍົງຍາວນານ, ການປ້ອງກັນອາກາດແບບນີ້ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໃນໄລຍະຍາວ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ໄດ້ເຮັດມາຈາກໂລຫະ, ບັນຫາທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກເຊັ່ນ ສີຂີ້ rust ຫຼື ການກັດກ່ອນຊ້າໆຈຶ່ງບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ສຳລັບຄົນທີ່ເປັນຫ່ວງວ່າລົດຂອງຕົນຈະຍັງຮັກສາຮູບລັກສະນະແລະການປະຕິບັດໄດ້ດີໄດ້ດົນປານໃດ, ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກລາຍງານວ່າພວກເຂົາເຫັນວ່າຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການຊ່ວຍເຫຼືອໜ້ອຍລົງໃນສ່ວນທີ່ເຮັດມາຈາກເສັ້ນໃຍກາກບອນເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸດັ້ງເດີມ, ຊຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າຮ້ານຊ່ວຍເຫຼືອແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະເຈົ້າຂອງລົດຕະຫຼອດຊ່ວງເວລາ

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບຳລຸງຮັກສາພາກລຸ່ມລົດ

ລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາພາກລຸ່ມລົດໜ້ອຍກ່ວາເກົ່າໃນໄລຍະຍາວ ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຈໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດເວລາລົດຖືກຈອດໄວ້ເພື່ອເຮັດການຊຳລະສ້ອມແປງ. ເຫດຜົນເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ມີປັນຫາກັດກະໂພກ ຫຼື ຜຸພັງເໝືອນວັດສະດຸດັ້ງເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ ຮ້ານຊຳລະຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງຂັດເອົາສິ່ງທີ່ກັດກະໂພກອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນຕົກແຂນລົດຕະຫຼອດເວລາ. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຕິດຕາມຕົ້ນທຶນລົດໃນໄລຍະ 5 ຫາ 7 ປີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຢັດເງິນດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດເບິ່ງດີຂຶ້ນໃນເຈ້ຍ. ຜູ້ຈັດການເຮືອລົດ (Fleet managers) ກໍ່ມັກປະໂຫຍດນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເວລາບໍລິສັດຊື້ລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນ ຫຼື ເຊົ່າລົດ sedan ລາຄາແພງໃນໄລຍະຍາວ ພວກເຂົາຕ້ອງການລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າຮ້ານຊຳລະເລື້ອຍໆ. ເສັ້ນໃຍກາກບອນຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຄວາມສະຫງົບໃຈດ້ານການລົງທຶນນີ້ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມລາຍຈ່າຍຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຄວາມຍືນຍົງໃນວິສະວະກຳລົດທີ່ທັນສະໄໝ

ຍຸດທະສາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕະຫຼອດຊ່ວງຊີວິດ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງຫັນໄປໃຊ້ເສັ້ນໃຍກະບອນ (carbon fiber) ກັນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທຸກຂະບວນການຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານລົດ ແລະ ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະດັ້ງເດີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກະບອນ, ພວກເຂົາກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການຜະລິດໃນໂຮງງານເລີຍ, ສິ່ງນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບສິ່ງທີ່ລັດຖະບານຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກກໍາລັງປາຖະໜາ. ລົດທີ່ຖືກສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸເບົາໆເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຮ່ອງຮອຍກາບອນໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ, ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່ທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໄດ້. ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງ? ນັ້ນກໍເນື່ອງຈາກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິນຽມຫຼາຍ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າລົດຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍລົງເພື່ອຂັບເຄື່ອນ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ້ງ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ແລະ ສານປົນເປື້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດທຸກມື້.

Potention lae recycling loop kong

ການຮີໄຊເຄີຍເບີ້ຍຄາໂບນໂດຍຜ່ານລະບົບປິດແຫວງກຳລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຫດຜົນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ດີເຊັ່ນນັ້ນ? ບໍລິສັດຜະລິດສາມາດກູ້ຄືນແລະນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວມາໃຊ້ໃໝ່ຫຼາຍສ່ວນແທນທີ່ຈະຖິ້ມທິ້ງທັງໝົດ. ວິທີການນີ້ເໝາະສົມກັບແນວຄິດດ້ານເສດຖະກິດແບບວົງຈອນທີ່ພວກເຮົາມັກໄດ້ຍິນແລະຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ບັນດາບໍລິສັດພັດທະນາວິທີການຮີໄຊເຄີຍເບີ້ຍຄາໂບນໃຫ້ດີຂຶ້ນ ພວກເຂົາເຈົ້າກຳລັງເປີດໂອກາດໃໝ່ໃນການນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບນີ້ໃນຫຼາຍຂະແໜງການໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນເສຍຫາກັບທຳມະຊາດ. ແລະຂໍ້ເທີງສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງບອກກໍຄື ການມີຄຸນສົມບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແບບນີ້ກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຊື້ສິນຄ້າແລະບັນດາບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສົນໃຈໃນການປົກປ້ອງໂລກຂອງພວກເຮົາ.

Wiązanie ຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນການໃຫ້ຄວາມສຳເລັດ

ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທູນການຊໍາລະຄືນຜ່ານການຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍ

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນໃຍກາກບອນໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະຄືນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸເກົ່າ. ຕາມການສະຖິຕິການຊຳລະເຄາະຂອງການชนກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີລຸ້ນທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນແທ້ຈິງແລ້ວປະຢັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸນີ້ບໍ່ຕ້ອງການການຊຳລະເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນຄົນຈຶ່ງໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ. ບໍລິສັດປະກັນໄພກໍເລີ່ມສັງເກດເຫັນເຊັ່ນກັນຈົນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍບ່ອນສະເໜີອັດຕາຄ່າປະກັນທີ່ຕໍ່າລົງສຳລັບລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ຄ່າຊຳລະເຄາະທີ່ຕໍ່າລົງເປັນໜຶ່ງສິ່ງ, ແຕ່ມັນຍັງໝາຍເຖິງບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດີຂື້ນໂດຍລວມສຳລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເພີ່ມມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາການປະຢັດເງິນພຽງແຕ່ໃນທັນທີທີ່ຮ້ານຊຳລະເຄາະ.

ມູນຄ່າການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ

ລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ ແລະ ບໍ່ສຶກເສຍຍ້ອນໃຊ້ເວລາ. ຜູ້ຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກມັນກິນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ຕ້ອງເຮັດສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກເສຍໄດ້ດີກ່ວາວັດສະດຸທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນຜູ້ໃຊ້ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄຸນຄ່າແທ້ໆຕາມເງິນທີ່ຈ່າຍໄປ. ປັດຈຸບັນຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍສົນໃຈກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສິ່ງຂອງ, ສະນັ້ນປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນຕົວກຳນົດໃນຂະນະທີ່ເລືອກຊື້ລົດ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເອົາເສັ້ນໃຍກາກບອນມາໃຊ້ໃນລຸ້ນລົດທີ່ຜະລິດອອກມາແທ້ໆ, ພວກເຮົາຈະເຫັນທັງຂໍ້ດີທາງດ້ານເງິນເດືອນ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສ້າງສິ່ງທີ່ດີເລີດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ທີ່ເບິ່ງຄຸນຄ່າໂດຍລວມຫຼາຍກ່ວາລາຄາປ້າຍ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເປັນຫຍັງເສັ້ນໃຍກາກບອນຈຶ່ງເບົາກ່ວາເຫຼັກ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາເຫຼັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງປະສົມຂອງມັນ, ຊຶ່ງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ມີນ້ຳໜັກຂອງສ່ວນປະກອບໂລຫະ.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄໝແນວໃດ?

ຄວາມເບົາຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ Verwaltungskosten ໂດຍຫຼຸດພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂັບເຄື່ອນ.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກ່ວາໂລຫະດັ້ງເດີມບໍ?

ແມ່ນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນມັກຈະເກີນຂອບເຂດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະເຊັ່ນ: ເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມ ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານແຕ່ເບົາ.

ປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຫຍັງ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດູດຊຶມຜົນກະທົບ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານການชนໃນເຂດສຳຄັນ ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມ.

ສາມາດຮີໄຊເຄິ່ງສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ບໍ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຮີໄຊໃນລະບົບປິດໄດ້ ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດດຶງຄືນວັດສະດຸ ແລະ ສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາບໍ?

ແມ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມອົດທົນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ.