ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີການປ່ຽນໃຈເຫຼື້ອມມາໃຊ້ໂຄງປະກອບເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ? ການວິເຄາະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການ "ເບົາແຕ່ແຂງແຮງ" ຂອງວັດສະດຸປະສົມ

ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕົ້ນຕໍໃນອຸດສະຫະກຳເຮັດ drone. ດ້ວຍຄວາມເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ດີເລີດກັບສຽງເສັ້ນໂຟນເອລັກຕຼິກ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ໂຕຖານຈົນເຖິງແຜ່ນປັ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງ drone ໄດ້ຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການບິນ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຖາວອນ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຂະບວນການຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນຮູບແບບອັດແລະການຂຶ້ນຮູບໃນຕູ້ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງ (autoclave molding), ປະສິດທິພາບຂອງ drone ຍັງຄົງມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກາຍເປັນແບບມາດຕະຖານ ແລະ ສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ແທນຂອງອຸປະກອນການບິນອັດສະລິຍະ, ຄວາມສາມາດໃນການບິນ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນພາລະກິດຂອງຢາກບິນບໍ່ເຊື້ອໄຟຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າແລະຈາກສະຖານີວິທະຍຸ, ແລະ ການຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຍາວນານ, ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍຄາໂບນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ກຳລັງຈະແທນທີ່ໂລຫະດັ້ງເດີມ ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ເຊິ່ງກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທາງໂຄງສ້າງທີ່ດີເລີດໃນການນຳໃຊ້ຢາກບິນບໍ່ເຊື້ອໄຟລະດັບສູງ.

ເປັນຫຍັງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍຄາໂບນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ? ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງຢາກບິນບໍ່ເຊື້ອໄຟທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກຳລັງບັນລຸການກ້າວຫຍິບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແນວໃດດ້ວຍຂະບວນການຂັ້ນສູງ? ບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການປະຕິວັດດ້ານວັດສະດຸໃນອຸດສະຫະກຳຢາກບິນບໍ່ເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ຂະບວນການຜະລິດ, ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ, ແລະ ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ.

1.ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍຄາໂບນແມ່ນຫຍັງ? ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບຢາກບິນບໍ່ເຊື້ອໄຟ?
ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນ (CFRP) ແມ່ນວັດສະດຸຂັ້ນສູງທີ່ເກີດຈາກການປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນເຂົ້າກັບເລຊິນ. ມັນມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ (ປະມານ 1.6g/cm³), ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ, ຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນດີ, ແລະ ຕ້ານກັດກ່ອນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອາລູມິນຽມອາລະໂລດີແລະພາດສະຕິກວິສະວະກຳໃນປັດຈຸບັນ, CFRP ມີປະສິດທິພາບດີເດັ່ນໃນດ້ານການຕ້ານກະທົບ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ, ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການອອກແບບໂຄງສ້າງຢາງທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ການບິນໄດ້ດົນ, ແລະ ການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊັບຊ້ອນ.

2.ບໍ່ພຽງແຕ່ "ເບົາ" ແຕ່ຍັງ "ແຂງແຮງ": ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນຢາງຢ່າງຫຼາກຫຼາຍ
ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຢາງ:

ໂພງຕົ້ນຕົວ ແລະ ໂພງນອກ: ສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງເບົາ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ແຂງແຮງ.

ເຄື່ອງປັ່ນ ແລະ ແຜ່ນພັດລົມ: ພັດທະນາປະສິດທິພາບການລົມໄດ້ດີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດສຽງດັງ ແລະ ການກິນພະລັງງານ.

ລໍ້ລົດ ແລະ ການຄ້ຳຢືນ: ສະເໜີການອັດແຫນ້ນທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແປປວນໄດ້.

ການສື່ສານ ແລະ ໂຄ້ງເຮືອນເຮດາ: ສະໜອງການເຈາະຜ່ານຂອງແຜ່ນໄຟຟ້າທີ່ດີ, ຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນສັນຍານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເປັນພິເສດໃນລົດນຳໃຊ້ໃນທະຫານທີ່ປະສົມປະສານການສຳຫຼວດ ແລະ ການໂຈມຕີ, ລວມທັງລົດບິນຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍຄາໂບນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສະເພາະສູງໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.

3.ວິທີການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດບິນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ? ຂະບວນການສຳຄັນຖືກເປີດເຜີຍ
ໃນຂະນະທີ່ວັດຖຸດິບເປັນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນເປັນກຸນແຈ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນລວມມີ:

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການອັດແຫນ້ນ (SMC/BMC): ເໝາະສຳລັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ມີຮູບຊົງສັບຊ້ອນໃນປະລິມານຫຼາຍ.

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍເຕົາອັດຕົດ (Autoclave Molding): ນຳໃຊ້ສຳລັບສ່ວນປະກອບທາງອາກາດຢານທີ່ຕ້ອງການຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ສູງ.

ການສົ່ງເລຊິນດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳ (VARI): ເໝາະສຳລັບສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ ແລະ ມີລາຄາຖືກ.

ການປູຊັ້ນວັດຖຸດິບທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວກ່ອນ (Prepreg) ພ້ອມກັບການກຶດ CNC: ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາທີ່ປັບແຕ່ງສູງ ແລະ ສະເພາະດ້ານໃນປະລິມານນ້ອຍ.

ດ້ວຍການປະສົມປະສານເອົາເຕັກໂນໂລຊີການວິເຄາະ CAD/CAE ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປັບປຸງໂຄງສ້າງ, ວິສະວະກອນສາມາດຂະຫຍາຍການລຶບລ້າງມວນສິ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນອອກໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການລົມແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ.

4.ວັດສະດຸປະສົມປຽບທຽບກັບເປືອກໂລຫະ: ໃດດີກ່ວາສໍາລັບການເລືອກໃຊ້ກັບຍົນບິນບັນຊີ?
ໂດຍລວມແລ້ວວັດສະດຸເສັ້ນໃຍຄາໂບນມີປະສິດທິພາບດ້ານໂຄງສ້າງ, ການອອກແບບການລົມ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າແລະການປັບແຕ່ງພາຍນອກທີ່ດີກ່ວາວັດສະດຸໂລຫະ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວກໍາລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບເປືອກກັບຍົນບິນບັນຊີລະດັບກາງຫາກໍ່າ.

5.ອະນາຄົດຂອງການຜະລິດກັບຍົນບິນບັນຊີ: ການປັບປຸງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ, ການອອກແບບທີ່ເບົາ, ແລະ ສະຕິປັນຍາ
ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ວົງກົມທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການບິນຂື້ນລົງຕາມລະນະທາງແວງດ່ຽວ (eVTOL), ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະ ການສຳຫຼວດທາງທະຫານ, ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມທີ່ເບົາແລະມີຄວາມເຊື່ອຖືສູງກໍ່າມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະປະກອບມີຫຼັກໆດັ່ງນີ້:

ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ: ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນປູຊັ້ນ + ການຂຶ້ນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍເລກເພື່ອປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ.

ການຜະສົມຜະສານໂຄງສ້າງ-ຫນ້າທີ່: ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເພື່ອເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມສະຖານະພາບໃນເວລາຈິງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະຫຼາດ.

ເຕັກໂນໂລຊີຂຶ້ນຮູບແບບບູຮານ: ລົດຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນການປະກອບເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງ ແລະ ການປິດຜນຶກທັງຫມົດ.

ບົດສະລະບົດ:

ການເລືອກເອົາເປືອກເສັ້ນໃຍກາກບອນ ແມ່ນການເລືອກເອົາອະນາຄົດ.

ສຳລັບຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນພາລະກິດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດໃຫ້ແກ່ຄຳຕອບທີ່ດີເລີດ. ວິທີແກ້ໄຂຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ . ການຄວບຄຸມການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ CFRP ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໃນການໄດ້ຮັບຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.

Dr.Reinforcement - ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ພວກເຮົາຊຳນິຊຳນານໃນຜ້າເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຖືກໃຊ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຍົນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມສະຫງົບ, ແລະ ນ້ຳຫນັກເບົາ.

ເລືອກ Dr.Reinforcement ສຳລັບການປະດິດສ້າງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງ ແລະ ສ້າງຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ ສູງສຸດ ໂດຣນ!

ອີເມວ:[email protected]

Whatsapp:+86 19121157199