ອະດີດ ແລະ ປັດຈຸບັນຂອງເສັ້ນໃຍຄາບອນ

Sep 23, 2025

ການຄົ້ນຫາໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ: ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຖືງຕົວ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດສືບຍາວໄປຮອດຊ່ວງທົດສະວັດ 1880 ເມື່ອມັນຖືກນຳມາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸເສັ້ນໃຍ. ທໍມັດ ເອດິດ ແລະ ໂຈເຊັບ ແຊວນ ໄດ້ຈົດສິทธິບັດເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ຜະລິດຈາກໄມ້ບຶງ ແລະ ເສັ້ນໃຍຝ້າຍ, ຕາມລຳດັບ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ມີການນຳໃຊ້ໄຟໄວໂລແຮ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍຖືກແທນທີ່ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຕ່ຳກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີເສັ້ນໃຍກາກບອນເກີດມີການຖືງຕົວເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີຕໍ່ມາ.

ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, ບໍລິສັດ ຢູນຽນ ຄາບອໄອດ໌ ໄດ້ເລີ່ມຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນໂດຍໃຊ້ເສັ້ນໄຍຣາໂຍນ (rayon) ເປັນວັດຖຸດິບ ແລະ ໃນປີ 1958 ໄດ້ຜະລິດຜ້າເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໃນການທົດສອບຫົວຈັກພະຍົນ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການປັບສະພາບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສູງ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂາດຂະບວນການຢືດທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງມັນຈຶ່ງຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານການຄ້າມີຂໍ້ຈຳກັດ.

ທົດສະວັດ 1960: ການແຂ່ງຂັນຫຼາຍປະເທດ ແລະ ການແຕກໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960 ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີໂມດູລັດສູງຢ່າງເກືອບພ້ອມກັນ. ໃນປີ 1960 ນັກວິທະຍາສາດອາເມລິການ R. Bacon ໄດ້ຜະລິດເສັ້ນໃຍກຣາໄຟຟິກໂດຍໃຊ້ວິທີການສ່ວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ; ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ໄດ້ນຳມາສູ່ການຄ້າ, ແຕ່ກໍດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. ໃນປີດຽວກັນ, MITI ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມໂຄງການຄົ້ນຄວ້າຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: Toray ແລະ Nippon Carbon ເພື່ອພັດທະນາເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ອີງໃສ່ໂພລີແອັກຣິໂລໄນໄຕຣລ (PAN). Akio Shindo ໄດ້ປະກາດຜົນໄດ້ຮັບໃນປີ 1961 ໂດຍຜະລິດຕົວຢ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ອີງໃສ່ເສັ້ນໄຍ rayon ເຖິງສາມເທົ່າ, ແຕ່ກໍຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຈາກວົງການວິຊາການຕາເວັນຕົກ.

ສະຖາບັນການບິນກະສັດ (RAE) ຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ເລີ່ມຄົ້ນຄວ້າໃນປີ 1963 ແລະ ໄດ້ເລັ່ງຄວາມພັດທະນາຫຼັງຈາກຮູ້ຂ່າວກ່ຽວກັບຍີ່ປຸ່ນ ຜົນສຳເລັດ, ການພັດທະນາຂະບວນການເສັ້ນໃຍຄາບອນໂດຍອີງໃສ່ PAN ທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າພາຍໃນຮົງໄຕ. ການແຕກແຍກທີ່ສຳຄັນລວມມີການຢືດເສັ້ນ precursor PAN ຄືນຕອນການເຜົາເຮັດໃຫ້일ກະຈາຍເພື່ອປັບປຸງການຈັດລຽງຕົວຂອງໂມເລກຸນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການອົບຮ້ອນ, ແລະ ການພັດທະນາຂະບວນການເຜົາເຮັດໃຫ້일ກະຈາຍດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍກັບເລຊິນ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດອັງກິດສາມແຫ່ງ: Courtaulds, Morgan Crucible, ແລະ Rolls-Royce.

Rolls-Royce ໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນໃຍຄາບອນສຳລັບແຜ່ນພັດເຄື່ອງຈັກ RB211, ແຕ່ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການທົດສອບການຖືກນົກຕອງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົ້ມເຫລວ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາເສັ້ນໃຍຄາບອນຂອງອັງກິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Toray ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນຳສະເໜີເສັ້ນໃຍຄາບອນ Torayca T300 ໃນປີ 1971, ເຊິ່ງກາຍເປັນວັດສະດຸພື້ນຖານສຳລັບ composite ລຸ້ນທຳອິດ ແລະ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງການແ roi ເຕັກໂນໂລຊີ.

1970–1989: ການຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ

ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1970, ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາບອນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຊ້າໆຈາກອຸດສາຫະກຳອາວະກາດໄປສູ່ສິນຄ້າກິລາ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການຜະລິດພັດທະນາຂຶ້ນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 200 າດຕໍ່ກິໂລກຣາມໃນປີ 1970 ເປັນ 20-80 າດຕໍ່ກິໂລກຣາມໃນປີ 1980. ບັນດາບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍການນຳໃຊ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຂະຫຍາຍຂະໜາດການຜະລິດ, ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນຳ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Toray ແລະ Toho Rayon ໄດ້ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາບອນໃນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂภກຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກຕີກ໋ອບຟ໌ ແລະ ເຫຼັກແກວ່ງປາ.

ໃນຊຸມປີ 1980, ເສັ້ນໃຍກາບອນຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງຂອງຍານບິນເຊັ່ນ Boeing 757/767. ຂໍ້ກຳນົດຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຊາດສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີ 1987 ທີ່ກຳນົດໃຫ້ຜະລິດເສັ້ນໃຍກາບອນ ແລະ ວັດຖຸດິບ 50% ໃນທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄື້ນການລົງທຶນພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ນຳໄປສູ່ການຜະລິດເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ບັນດາບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍການມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາໃນຂະແໜງການໂລກຜ່ານການຮ່ວມທຶນ ແລະ ການສ້າງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຄິດເປັນເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຜະລິດເສັ້ນໃຍກາບອນໂລກໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980.

ຊຸມປີ 1990: ຄວາມທ້າທາຍ ແລະ ການປ່ຽນແປງຫຼັງສົງຄາມເຢັນ

ຈຸດຈົບຂອງສົງຄາມເຢັນໄດ້ນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງໃນຄຳສັ່ງຊື້ອຸປະກອນທາງການທະຫານ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນໃຍກາກບອນຂອງສະຫະລັດຕົກລົງປະມານ 60% ລະຫວ່າງປີ 1990-1991, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງຢຸດການຜະລິດ ຫຼື ອອກຈາກຕະຫຼາດ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນກ້າວຂຶ້ນກົງກັນຂ້າມກັບແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວ ໂດຍຂະຫຍາຍຂະໜາດການຜະລິດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາດຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຂົາໃນລະດັບໂລກ ດ້ວຍການຊື້ໂຮງງານຕ່າງໆໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ. ໃນປີ 1993, ລັດຖະບານຄລິນຕັນໄດ້ເລີ່ມໂຄງການຟື້ນຟູດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ (TRP), ທີ່ສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານແບບພົນລະເມືອງ ແລະ ອາກາດອາວະກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຂອງສະຫະລັດຟື້ນຕົວຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນພັດລົມກັນກັບກັງຫັນລົມ ແລະ ສ່ວນປະກອບລົດຍົນ, ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເປັນພลาສຕິກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ຜະລິດຈາກ pitch ໄດ້ນຳເອົາແຮງກະຕືລືລົ້ນໃໝ່ມາສູ່ອຸດສາຫະກຳ.

1990–1995: ການປັບຕົວທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ການປ່ຽນແປງພາບລວມຂອງອຸດສາຫະກຳ

ຍອດຂາຍໄຍຄາບອນທົ່ວໂລກໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນປະມານ 8,000 ໂຕນຕໍ່ປີ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຄວາມຕ້ອງການຕາມພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ຕະຫຼາດສະຫະລັດຖອາເມລິກາຖືກຄອບງໍາໂດຍອຸດສາຫະກໍາການບິນອະວະກາດ, ໃນຂະນະທີ່ເອເຊຍນຳພາໂດຍສິນຄ້າກິລາ. ການຕັດງົບປະມານດ້ານການປ້ອງກັນຂອງສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ມີການຜະລິດເກີນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮ້າຍແຮງ; ໃນປີ 1991, ຄວາມສາມາດການຜະລິດເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງທົ່ວປະເທດຖືກປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ວ່າງງານ, ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ Courtaulds ແລະ BASF ກໍໄດ້ອອກຈາກຕະຫຼາດ.

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຍັງຄົງຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໄປ, ໂດຍບັນດາບໍລິສັດເຊັ່ນ Toray ແລະ Mitsubishi Rayon ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ຜ່ານການຊື້ຂາຍ ແລະ ການຮ່ວມທຶນ. ໃນປີ 1995, ຍີ່ປຸ່ນຄອບງໍາ 62% ຂອງຄວາມສາມາດການຜະລິດໄຍຄາບອນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຊັດເຈນ.

ການຟື້ນຕົວ ແລະ ໂອກາດໃໝ່

ຫຼັງປີ 1995, ພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາໜັກເບົາໃນຍານບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດພະລັງງານລົມ ແລະ ອຸປະກອນກິລາ, ອຸດສາຫະກໍາໄຍຄາບອນທົ່ວໂລກຈຶ່ງຟື້ນຕົວຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ. ບໍລິສັດຂອງສະຫະລັດ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ໂຄງການ TRP ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດ້ານເຕັກນິກ, ໄດ້ກັບຄືນສູ່ທາງການເຕີບໂຕ; ຢູໂຣບກາຍເປັນຂຶ້ນກັບການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດຫຼັງຈາກການອອກຈາກທ້ອງຖິ່ນ. ໃນອະນາຄົດ, ພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາໜັກເບົາໃນຂະແໜງການໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານໃໝ່, ມັນຖືກຄາດຫວັງວ່າໄຍຄາບອນຈະພົບເຫັນພື້ນທີ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນຈາກວັດສະດຸທີ່ຖືກຄົ້ນພົບໃນຫ້ອງທົດລອງ ມາເປັນວັດຖຸດິບທີ່ສຳຄັນໃນຫຼາຍດ້ານ ໄດ້ຜ່ານການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ການຂຶ້ນລົງຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສາກົນ. ປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສ້າງຕຳແໜ່ງຊັ້ນນຳຜ່ານການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ, ສະຫະລັດອາເມລິກາກໍຟື້ນຟູຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຄືນມາດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນດ້ານນະໂຍບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບປະເຊີນກັບການປັບໂຄງສ້າງ. ໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອຕົ້ນທຶນຫຼຸດລົງ ແລະ ມີການນຳໃຊ້ໃໝ່ໆເກີດຂຶ້ນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນຈະມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂຶ້ນໃນດ້ານພະລັງງານສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ.

ນຳໃຊ້ປະສົບການ 100 ປີ ດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໃນມື້ນີ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ

ຈາກການຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິທະຍາສາດໃນສະຕະວັດທີ 19 ມາຮອດການນຳໃຊ້ທີ່ທັນສະໄໝໃນມື້ນີ້ ໃນທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ ແມ່ນປະຫວັດສາດຂອງການຕິດຕາມຫາຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ພວກເຮົາໃຫ້ກຽດຕໍ່ຄວາມອຸທິດຕົນນີ້ ແລະ ສອດແນມມັນເຂົ້າໄປໃນທຸກໆເສັ້ນໃຍທີ່ພວກເຮົາຜະລິດ.

ທ່ານ. ການເສີມແຮງ ເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບມໍລະດົກ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຂອງເທັກໂນໂລຊີໄຍກາກບອນ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຖານການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝກວ້າງ 8,000 ຕາລາງແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຜ້າໄຍກາກບອນ 50,000 ໂຕນຕໍ່ມື້. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວິທີການເສີມແຮງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບລູກຄ້ານັບລ້ານຄົນໃນທົ່ວໂລກ, ຈາກໂຄງການພື້ນຖານໃຫຍ່ໆ ໄປຫາການປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນບ້ານ.

ສາຍຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມ ລະບົບຄຸນນະພາບສາກົນ ISO-9001 ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນ CE EU , ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງໂລກ. ຕະຫຼາດເປັນການທົດສອບສຸດທ້າຍ—ການຊື້ຄືນຢ່າງເລືອກຟັດຈາກລູກຄ້າເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາ ແມ່ນການຢັ້ງຢືນທີ່ແຮງກ້າທີ່ສຸດຕໍ່ຄໍາສັນຍາຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານ "ຄຸນນະພາບທີ່ຮັບປະກັນຢ່າງແທ້ຈິງ".