7 méthodes éprouvées pour identifier les tissus en fibre de carbone authentiques et contrefaits et garantir la sécurité structurelle

Dans le domaine du renforcement structurel, le tissu en fibre de carbone est devenu un matériau clé largement adopté en raison de ses avantages considérables : faible poids, grande résistance et efficacité de construction (4 à 5 fois plus rapide que le collage des plaques d'acier). Son principe de renforcement implique de coller le tissu sur la surface des éléments structurels en béton en utilisant un adhésif imprégnant haute performance, exploitant pleinement l'exceptionnelle résistance en traction de la fibre de carbone pour accroître la capacité portante et la résistance des éléments.

Cependant, le marché est inondé de tissus en fibre de carbone contrefaits, souvent fabriqués à partir de fibres de basalte teintes, de fibres d'aramide ou d'autres substituts similaires. Ces produits inférieurs produits sont bien en deçà des niveaux de performance standard. Non seulement ils ne parviennent pas à atteindre l'effet de renforcement souhaité, mais ils présentent également de sérieux risques pour la sécurité, pouvant potentiellement entraîner des accidents techniques. Par conséquent, il est crucial de savoir distinguer précisément une véritable fibre de carbone d'une contrefaçon.

Voici 7 méthodes pratiques pour identifier un tissu en fibre de carbone authentique :

1、Vérifier l'apparence :

Authentique : Tissage soigné des chaînes et des trames, sans défauts importants tels que chaînes cassées, trames cassées ou trames manquantes. Les fibres de carbone sont d'un noir profond avec un éclat brillant, douces au toucher, légères et offrent une distribution uniforme des fibres.

Contrefaçon : Couleur terne et sèche, souvent avec un teintage irrégulier (particulièrement visible sur les imitations en basalte ou aramide teints).

2、Vérifier les dimensions et le poids :

Authentique : Écart de longueur ≤ 1,5 %, écart de largeur ≤ 0,5 %. Le poids par unité de surface répond précisément aux normes ; les spécifications courantes sont de 200 g/m² (épaisseur environ 0,111 mm) et 300 g/m² (épaisseur environ 0,167 mm). Le poids est précis et suffisant.

Contrefaçon : Écarts dimensionnels importants, souvent en dessous du poids requis.

3、Authentique (pour renforcement structurel) : Tissé avec faisceau de 12k fibre de carbone, assurant une bonne imprégnation de la résine et une résistance d'adhérence.

Contrefaçon : Pour réduire les coûts, utilise souvent des faisceaux plus gros (15k, 18k, 24k ou même 36k, 48k) présentés à tort comme 12k. Les gros faisceaux entravent l’imprégnation, entraînant une mauvaise qualité d’adhérence et présentant des risques extrêmement élevés en renforcement structurel.

4、Tester la résistance au feu (manipuler avec précaution) :

Authentique : Possède une excellente résistance aux hautes températures. Ne se recourbe pas et ne fond pas lorsqu'il est exposé à la flamme. Peut produire des étincelles mineures pendant la combustion mais s'éteint d'elle-même après l'éloignement de la flamme , sa forme restant largement inchangée. Ne présente aucune modification notable même après une exposition prolongée.

Contrefaçon : Souvent combustible. Tendance à se recourber, fondre ou produire des cendres de couleur inhabituelle (par exemple, jaune pâle, blanc) après la combustion. ( AVERTISSEMENT : Ce test comporte des risques inhérents. Respecter strictement les précautions de sécurité incendie ! )

5、Mesurer la résistance à la traction :

Authentique : Résistance à la traction extrêmement élevée. Selon la norme nationale chinoise GB 50367 « Code de conception pour le renforcement des structures en béton », la toile de fibres de carbone de grade I doit avoir une résistance à la traction ≥ 3400 MPa , un module d'élasticité en traction ≥ 230 GPa (2,3×10^5 MPa) et une élongation à la rupture ≥ 1,6 %. Très difficile, voire impossible, à rompre à la main.

Contrefaçon : La résistance à la traction est bien inférieure à la norme ; peut souvent être rompue à la main ou avec une force minimale.

6、Vérifier les rapports d'inspection :

Authentique : Doit posséder un rapport d'essai certifié délivré par des institutions d'essai autoritatives, attestant la conformité aux normes telles que GB 50728 « Code technique pour l'évaluation de sécurité des matériaux de renforcement des structures du génie civil » et CECS 146 « Spécification technique pour le renforcement des structures en béton à l'aide de plaques en polymère renforcé de fibres de carbone ». Ces rapports doivent vérifier des indicateurs clés tels que les propriétés mécaniques (résistance à la traction, module d'élasticité) et la durabilité.

Contrefaçon : Ne possède pas de rapports d'essai nationaux/industriels normalisés valides, ou les rapports contiennent des données douteuses.

7、Comparer prix et qualité :

Authentique : Les coûts élevés des matières premières et les processus de fabrication complexes et rigoureux signifient que le prix du marché ne peut pas être excessivement bas . Ses performances (en particulier sa résistance) sont multiples par rapport à celles des fibres imitées.

Contrefaçon : Attire souvent les clients par des prix nettement inférieur aux niveaux raisonnables du marché . Peut utiliser des méthodes de réduction des coûts telles que le tissage mixte (mélange avec des fibres moins chères) ou la réduction de l'utilisation des matériaux (économie sur les torons). Attention aux prix extrêmement bas !

Conclusion : Le choix d'un tissu en fibre de carbone de haute qualité est fondamental pour garantir la sécurité et l'efficacité des projets de renforcement. Il est essentiel d'appliquer soigneusement les 7 méthodes mentionnées ci-dessus pour l'identification. Ne sacrifiez jamais la qualité pour un prix inférieur. Choisir des produits contrefaits peut entraîner des conséquences irréversibles et graves, où le coût dépasse de loin les économies réalisées. Privilégiez toujours des produits provenant de sources fiables, accompagnés de rapports d'essais autoritatifs et démontrant une conformité avérée aux normes de performance, afin de garantir la sécurité à long terme des structures des bâtiments.