Innovatiewe Toepassing en Uitstekende Waarde van Koolstofveselweefsel in die Versterking van Sementbetonbaanbasislae

Die basislaag van sementbetonbaan is 'n kritieke draaikomponent. Skade aan hierdie laag verminder die baan se gladheid aansienlik, veroorsaak strukturele defekte en ondermyn verkeersveiligheid. Tradisionele herstelmetodes word dikwels gekenmerk deur swak duursaamheid, lang konstruksieperiodes en verkeershinder. Koolstofveselweefsel, met sy uitstekende voordele soos ultrahoë sterkte, lig gewig, korrosiebestendigheid en maklike installasie, het uitgekom as 'n topleermateriaal in siviele ingenieursversterking. Die innoverende toepassing daarvan in die herstel en versterking van verswakte sementbetonbaanbasislae keer effektief krake se verspreiding, verbeter die algehele strukturele integriteit en draa-kragsvermoë, verleng die dienslewenissduur aansienlik en verminder die lewenssiklusonderhoudskoste ingrypend. Hierdie studie, gebaseer op 'n werklike projekgeval in kombinasie met veldmoniteringsdata en teoretiese ontleding, evalueer die haalbaarheid en doeltreffendheid van koolstofveselweefsel-versterkingstegnologie. Dit sluit projekondersoek, oplossingsontwerp en -implementering, prestasiemonitering en omvattende voordeligheidsassessering in, en bied gesaghebbende riglyne vir die bevordering van hierdie gevorderde tegnologie, terwyl dit terselfdertyd die tegniese leierskap van die Dr. Versterking merk.

1 Projek Oorsig
ʼN Groot stedelike hoofstraat gebou in 2005 strek oor 8,5 kilometer met ʼn wegdekstruktuur wat bestaan uit ʼn sementbeton oppervlaklaag + sementgestabiliseerde macadam basislaag + geklassifiseerde gruis ondersoel. In onlangse jare, as gevolg van toenemende verkeersvolume en gereelde vragmotorverkeer, het die pad ernstige skade ontwikkel, insluitend uitgebreide barste in die basislaag (breedte van barste: 0,1–5 mm), met sommige areas wat netvormige deurlopende barste vertoon. Refleksiebarste het in die oppervlaklaag verskyn, en verminderde gladheid in sommige afdakke het negatief geaffekteer bestuurders se gerief en veiligheid. Die hoofveroordekkers van die verval sluit in langtermyn verkeersbelasting, materiaalverval as gevolg van komplekse plaaslike klimaatstoestande, en relatief lae oorspronklike ontwerpstandaarde. Na ʼn deeglike inspeksie en assessering, wat ʼn beduidende afname in draagkrag in die meeste basisafdelings getoon het, dekelfwaardes wat bo toegelate limiete in sommige areas uitstyg, en hoë variasie in die sterkte van sementgestabiliseerde macadam met gedeeltelike laesterkte areas, is die besluit geneem om Dr. Versterking koolstofveselstof vir basislaagversterking om die verhardingsprestasie te herstel en die draagvermoë te verbeter.

2 Versterkingsmateriale: Premium-produkte van Dr. Reinforcement
Hierdie projek het gebruik gemaak van Dr. Versterking hoësterkte koolstofveselstof en geskikte Dr. Versterking epoksieharsliym. Alle materiaaleienskappe oorskry die standaardvereistes, wat uitstekende prestasie verseker. Die koolstofveselstof se hoë treksterkte en elastisiteitsmodulus beperk effektief skeurverspreiding, terwyl sy 1,5% rek dit verseker dat dit saam met die basislaag vervorm. Die liym bied hoë hechtkrag, uitstekende verouderingsweerstand en 'n werktyd van 45 minute, wat die konstruksie vergemaklik en langtermynprestasie waarborg.

As 'n voerende merk in China se versterkingsmateriale-mark, Dr. Versterking is vertrou vir sy uitstekende gehalte, mededingende prys en professionele diens. Al die pRODUKTE is gekwalifiseer volgens ISO-9001- en EU CE-standaarde, wat hulle die ideale keuse maak vir versterkingsprojekte.

3 Konstruksieproses en Gehaltebeheer
3.1 Konstruksievolgorde

1.Basisoppervlakvoorbereiding . Hoëdruk waterskietapparaat het die basisoppervlak skoongemaak deur stof, olie en los partikels te verwyder. Skeure wyer as 0,5 mm is met die hand verbreed na 10–15 mm en verdiep tot by die basisonderkant, gevolg deur skoonmaak met perslucht en versigeling met epoksie mortel. Skeure wyer as 0,5 mm is aan beide kante 50 mm geskuur om die oppervlak grof te maak en die bindingssterkte te verbeter. Na skuur is alle stof met perslucht verwyder.

2.Primer Aanbring . Die grondverf (hoofbestanddeel en hardmaker wat volgens spesifikasies gemeng is) is eenvormig aangewend met 'n dikte van 0,2–0,3 mm deur 'n rolborsel, om seker te maak dat dit in die basis se porieë deurdring. By 20–25°C, het dit aanvanklik vir 1–2 ure uitgehard (sonder plakkerigheid).

3.Sny en Plak Koolstofveselstof . Die materiaal is gesny tot die ontwerplengte (skeur-lengte + 150 mm uitbreiding aan beide kante). 'n Weekmakerhars is aangewend (0,3–0,5 mm dik) op die voorbehandelde oppervlak. Die materiaal is glad gelê van die een einde af, met versekering van volle kontak sonder kreukels. 'n Spesiale rol het lugbultjies verwyder, wat verseker het dat daar 'n goeie weekming en binding was. Vir veelvuldige lae, is die tweede laag aangewend nadat die hars van die eerste laag verhard het (12–24 ure, afhanklik van temperatuur), met 'n minimum oorvleueling van 100 mm.

4.Oppervlakbeskerming . Na verharding is 'n beskermende laag (0,2–0,3 mm dik) aangewend om die duursaamheid en UV-weerstand te verbeter. Na verharding is sementmôrtel of ander oppervlakmateriale soos nodig aangewend om die funksionaliteit te herstel.

3.2 Gehaltebeheermaatreëls
Materiale is by aflewering geïnspekteer vir sertifikate en toetsslippe. Koolstofveselstof is gesteekproef (3 groepe per 500 m²) vir treksterkte-toetsing; kleefstof is gesteekproef (5 groepe per 200 L) vir hegtsterkte-toetsing. Nie-nakomstande materiale is verwerp. Prosesinspeksies het verseker dat die basis glad is (≤3 mm), primerdikte (0,2–0,3 mm), stof oorvleueling (≥100 mm) en harsversadiging (98%). Temperatuur en humiditeit is elke uur aangeteken; konstruksie is slegs uitgevoer by 5–35 °C en humiditeit ≤85%. Lae temperature het warm lug vereis om 10–15 °C te handhaaf; hoë temperature het skaduwee vereis om onder 30 °C te bly. Kleefstof is binne 2 ure gebruik. Aanvaarbare toetsing het 'n 200 g hamer ingesluit (20 toetspunte per 10 m²); afblêring van meer as 100 cm² het herwerk vereis. Drie kerne per 500 m² is getoets vir hegtsterkte; waardes onder 2,5 MPa het verdubbelde steekproefneming geaktiveer. Na goedkeuring is assesseringsverslae uitgereik vir oorhandiging.

4 Versterkingsdoeltreffendheid en Voordeel-analise
4.1 Draervermoë Verbetering
Toesighdata (deufling, basisvervorming, kraakontwikkeling) het 'n beduidende verbetering getoon. Die gemiddelde deufling voor versterking was 52 (0,01 mm), wat die ontwerpbeperking van 30 (0,01 mm) oorskry het. Een week na versterking het dit gedaal na 28 (0,01 mm) en gestabiliseer op 25 (0,01 mm), 'n 55,2% vermindering in die verteenwoordigende deuflingswaarde, wat 'n fundamentele verbetering van die draervermoë aandui. Die basisvervorming naby krake het aansienlik afgenaaam, met verminderde korrelasie tot die las, wat bevestig dat die spanningse verspreiding effektief was en die algehele styfheid toegeneem het. Bestaande krake het minimale voortplanting getoon, en geen nuwe krake het gevorm nie, wat die behoud van strukturele integriteit bevestig. Algehele Dr. Versterking het koolstofveselstof die draervermoë en duursaamheid deeglik verbeter deur deufling te verminder, vervormingsverspreiding te optimeer en krake te onderdruk.

4.2 Ekonomiese Voordele-analise
Die Dr. Versterking oplossing het slegs een maand se konstruksie vereis, in vergelyking met drie maande vir konvensionele hersiening, wat direkte koste met 3,6 miljoen RMB verminder (totale koste: 3,2 miljoen RMB). Korter duur het verkeersverstoring en bestuurskoste geminimaliseer. Oor vyf jaar sou tradisionele metodes 1–2 tussentydse herstelwerk vereis het (koste van 1,5–3 miljoen RMB), terwyl die Dr. Versterking oplossing slegs roetine-onderhoud vereis (onder 0,3 miljoen RMB). Verbeterde gladheid verminder ook voertuigverslyt, brandstofverbruik en ongelukkoerse, wat aansienlike indirekte voordele genereer. Ten spyte van hoër materiaalkoste, bied die oplossing aansienlike algehele ekonomiese voordele en belowende toepassingsvooruitsigte.

5 Gevolgtrekking
Dr. Versterking koolstofveselstof dra effektief trekspanning en onderdruk skeurgroei. Projekverifikasie het 'n groot vermindering in padverdefleksie en basisvervorming bevestig, wat die dra-vermoë aansienlik verbeter. Ekonomies spaar dit direkte koste en verminder langtermyn-ondemhoudskoste in vergelyking met tradisionele metodes. Kortom, Dr. Versterking tegnologie is uitvoerbaar, doeltreffend en ekonomies, en bied 'n betroubare oplossing vir verslegte sementbetonpadbasislae en verdien wydverspreide aanvaarding.

Dr. Versterking spesialiseer in die vervaardiging van koolstofveselstof en het aan talle versterkingsprojekte regoor China deelgeneem, wat wye aanbeveling van kliënte verdien het. Ons lewer bestendig hoë kwaliteit teen mededingende pryse! Al ons produkte is ISO-9001 en CE geseëvier. Indien u op soek is na hoë-kwaliteit koolstofveselstof, kontak ons vir u eksklusiewe afslag!

Whatsapp:+86 19121157199

E-pos：[email protected]