Инновационное применение и выдающаяся ценность углеволокнистой ткани в усилении основных слоев цементобетонных покрытий

Основной слой цементобетонного покрытия является критически важным несущим элементом. Повреждение этого слоя значительно ухудшает ровность покрытия, вызывает структурные дефекты и снижает безопасность движения. Традиционные методы ремонта часто сопряжены с низкой долговечностью, длительными сроками строительства и нарушением транспортного потока. Углеродное волокно благодаря своим исключительным преимуществам, включая сверхвысокую прочность, легкость, устойчивость к коррозии и простоту монтажа, стало одним из ведущих материалов в усилении строительных конструкций. Его инновационное применение при ремонте и усилении поврежденных оснований цементобетонных покрытий эффективно предотвращает распространение трещин, повышает общую структурную целостность и несущую способность, значительно продлевает срок службы и существенно снижает затраты на техническое обслуживание в течение всего жизненного цикла. Данное исследование, основанное на реальном проектном случае с использованием данных полевого мониторинга и теоретического анализа, оценивает целесообразность и эффективность технологии армирования углеродным волокном. Оно включает обследование проекта, разработку и реализацию решения, мониторинг эксплуатационных характеристик и комплексную оценку экономического эффекта, обеспечивая авторитетное руководство для продвижения этой передовой технологии, а также демонстрируя техническое лидерство Д-р Арматура бренд.

1 Обзор проекта
Основная городская магистральная дорога, построенная в 2005 году, протяженностью 8,5 км с дорожной одеждой, состоящей из цементобетонного поверхностного слоя, основания из цементостабилизированного щебня и подстилающего слоя из гравия. В последние годы вследствие резкого увеличения интенсивности движения и частого проезда тяжелых грузовиков на дороге появились серьезные повреждения, включая обширные трещины в основании (ширина трещин: 0,1–5 мм), в некоторых местах наблюдались сетчатые сквозные трещины. На поверхностном слое образовались отражательные трещины, а также ухудшение ровности покрытия на отдельных участках, что негативно сказалось на комфорте и безопасности движения. Основными причинами ухудшения состояния дороги стали длительное воздействие транспортных нагрузок, деградация материалов из-за сложных местных климатических условий и относительно низкие исходные проектные стандарты. В результате комплексного обследования и оценки было установлено значительное снижение несущей способности большинства участков основания, превышение предельно допустимых значений прогиба на некоторых участках, а также высокая неоднородность прочности цементостабилизированного щебня с наличием отдельных зон с низкой прочностью. По результатам обследования было принято решение о применении Д-р Арматура ткань из углеродного волокна для армирования базового слоя, восстанавливающая эксплуатационные характеристики покрытия и повышающая несущую способность.

2 Материалы для армирования: высококачественные продукты от Dr. Reinforcement
Этот проект использовал Д-р Арматура высокопрочную ткань из углеродного волокна и совместимый Д-р Арматура эпоксидный клей. Все свойства материалов превышают стандартные требования, обеспечивая превосходные эксплуатационные характеристики. Высокая прочность на растяжение и модуль упругости ткани из углеродного волокна эффективно предотвращают распространение трещин, а удлинение на 1,5% обеспечивает согласованную деформацию с базовым слоем. Клей обладает высокой адгезией, отличной устойчивостью к старению и временем жизнеспособности 45 минут, что облегчает строительство и гарантирует долговечность.

Как ведущий бренд на рынке материалов для армирования в Китае, Д-р Арматура пользуется доверием благодаря исключительному качеству, конкурентоспособным ценам и профессиональному обслуживанию. Все продукты сертифицированы по стандартам ISO-9001 и EU CE, что делает их идеальным выбором для проектов армирования.

3 Процесс строительства и контроль качества
3.1 Последовательность строительных работ

1.Подготовка поверхности основания . Поверхность основания очищали с использованием струи воды высокого давления для удаления пыли, масла и рыхлых частиц. Трещины шире 0,5 мм расширяли вручную до 10–15 мм и углубляли до нижней части основания, после чего очищали сжатым воздухом и заделывали эпоксидным раствором. Трещины шириной менее 0,5 мм обрабатывали шлифованием на 50 мм с обеих сторон для шероховатости поверхности с целью повышения прочности сцепления. После шлифования вся пыль удалялась с помощью сжатого воздуха.

2.Нанесение грунта . Грунтовка (основной компонент и отвердитель смешивались в соответствии с техническими требованиями) равномерно наносилась толщиной 0,2–0,3 мм с использованием валика, обеспечивая проникновение в поры основания. При температуре 20–25°С происходило начальное отверждение в течение 1–2 часов (до состояния отсутствия липкости).

3.Резка и наклейка углеволоконной ткани . Ткань была обрезана до проектной длины (длина трещины + 150 мм продления с обоих концов). На подготовленную поверхность наносилась пропиточная смола (толщиной 0,3–0,5 мм). Ткань укладывалась равномерно с одного конца, обеспечивая полный контакт без складок. Специальный валик удалял воздушные пузыри, обеспечивая тщательную пропитку и качество сцепления. При необходимости укладки нескольких слоев второй слой наносился после отверждения смолы первого слоя (12–24 часа в зависимости от температуры), с минимальным нахлестом 100 мм.

4.Защита поверхности . После отверждения наносилось защитное покрытие (толщиной 0,2–0,3 мм) для повышения долговечности и устойчивости к УФ-излучению. После отверждения наносился цементный раствор или другие поверхностные материалы при необходимости для восстановления функциональности.

3.2 Меры контроля качества
Материалы проверяли на наличие сертификатов и тестовых отчетов при поставке. Для испытания прочности на растяжение отбирали образцы углеродного волокнистого полотна (3 группы на 500 м²); для испытания прочности сцепления отбирали образцы клея (5 групп на 200 л). Несоответствующие материалы отвергали. В процессе проверки обеспечивали гладкость основания (≤3 мм), толщину грунтовочного слоя (0,2–0,3 мм), перекрытие полотна (≥100 мм) и насыщение смолой (98%). Температуру и влажность записывали каждый час; строительные работы вели только при температуре 5–35 °C и влажности ≤85%. При низких температурах использовали теплый воздух, чтобы поддерживать температуру 10–15 °C; при высоких температурах использовали затенение, чтобы сохранять температуру ниже 30 °C. Клей использовали в течение 2 часов. Приемочные испытания включали применение молотка весом 200 г (20 контрольных точек на 10 м²); если площадь расслоения превышала 100 см², требовались повторные работы. Три керна на 500 м² проверяли на прочность сцепления; при значениях ниже 2,5 МПа проводили двойной отбор проб. После утверждения выдавали оценочные отчеты для передачи.

4 Эффективность и анализ выгоды усиления
4.1 Повышение несущей способности
Данные мониторинга (прогиб, деформация основания, развитие трещин) показали значительное улучшение. Среднее значение прогиба до усиления составляло 52 (0,01 мм), что превышало проектный предел в 30 (0,01 мм). Через неделю после усиления оно снизилось до 28 (0,01 мм) и стабилизировалось на уровне 25 (0,01 мм), то есть сократилось на 55,2% в сравнении с репрезентативным значением прогиба, что указывает на фундаментальное улучшение несущей способности. Деформация основания вблизи трещин значительно снизилась, а также уменьшилась её зависимость от нагрузки, что подтверждает эффективное распределение напряжений и увеличение общей жёсткости. Имевшиеся трещины практически не распространились, и новые трещины не образовались, что подтверждает сохранение конструктивной целостности. В целом, Д-р Арматура углеродное волокно комплексно повысило несущую способность и долговечность за счёт уменьшения прогиба, оптимизации распределения деформаций и подавления трещинообразования.

4.2 Анализ экономической выгоды
Компания Д-р Арматура решение потребовало всего один месяц строительства по сравнению с тремя месяцами для традиционного капитального ремонта, что сократило прямые затраты на 3,6 млн юаней (общая стоимость: 3,2 млн юаней). Более короткий срок реализации минимизировал нарушения дорожного движения и расходы на управление. В течение пяти лет традиционные методы потребовали бы 1–2 промежуточных ремонта (стоимость 1,5–3 млн юаней), в то время как Д-р Арматура решение требует лишь регулярного технического обслуживания (менее 0,3 млн юаней). Повышенная ровность также снижает износ транспортных средств, расход топлива и уровень аварийности, обеспечивая значительные косвенные выгоды. Несмотря на более высокие затраты на материалы, данное решение обладает существенными экономическими преимуществами в целом и перспективами широкого применения.

5 Заключение
Д-р Арматура угловой материал эффективно выдерживает растягивающие напряжения и препятствует распространению трещин. Проверка проекта подтвердила значительное снижение прогиба покрытия и деформации основания, что существенно повышает несущую способность. Экономически метод позволяет сэкономить прямые затраты и снизить расходы на обслуживание в долгосрочной перспективе по сравнению с традиционными подходами. В целом, Д-р Арматура технология является технически осуществимой, эффективной и экономичной, обеспечивая надежное решение для восстановления слоев основания из цементобетона и заслуживающей широкого внедрения.

Д-р Арматура специализируется на производстве углового материала и принимала участие во множестве проектов укрепления по всей стране, завоевав признание клиентов. Мы всегда предлагаем продукцию высокого качества по конкурентоспособным ценам! Все продукты сертифицированы по ISO 9001 и CE. Если вы ищете угловой материал высокого качества, свяжитесь с нами, чтобы получить эксклюзивную скидку!

Whatsapp:+86 19121157199

Эл. почта：[email protected]