Կարբոնային մանրաթելի հանրարժեք կիրառումը և արժեքը ցեմենտային բետոնե հարկապատի հիմքի ամրապնդման գործում

Ցեմենտաբետոնե հատակապատի հիմքի շերտը կրող կոնստրուկցիայի կարևոր մասն է: Այս շերտի վնասվածքները մեծապես նվազեցնում են հատակապատի հարթությունը, առաջացնում են կոնստրուկտիվ թերություններ և խաթարում են ճանապարհային անվտանգությունը: Ավանդական վերականգնման մեթոդները հաճախ ուղեկցվում են ցածր տևականությամբ, երկարատև շինարարությամբ և ճանապարհային երթևեկության խաթարումներով: Ածխածնային մանրաթելի կտավը իր բացառիկ առավելություններով՝ արտակարգ բարձր ամրություն, թեթևություն, կոռոզիայի դիմադրություն և տեղադրման հեշտությամբ, քաղաքաշինության ուժեղացման առաջատար նյութ է դարձել: Դրա նորարարական կիրառումը աղբատված ցեմենտաբետոնե հատակապատի հիմքի վերականգնման և ամրապնդման գործում արդյունավետորեն կանխում է ճեղքերի տարածումը, բարելավում է կոնստրուկցիայի ամբողջականությունն ու կրող ունակությունը, մեծապես երկարացնում է ծառայության ժամկետը և կրճատում է շահագործման ընթացքում առաջացող ծախսերը: Այս հետազոտությունը, հիմնված իրական նախագծի օրինակի վրա՝ համատեղելով դաշտային հսկողության տվյալները և տեսական վերլուծությունը, գնահատում է ածխածնային մանրաթելի կտավով ամրապնդման տեխնոլոգիայի իրականացման հնարավորությունը և արդյունավետությունը: Այն ներառում է նախագծի հետազոտությունը, լուծման նախագծումն ու իրականացումը, շահագործման ցուցանիշների հսկողությունը և համակարգային օգտի գնահատումը, ապահովելով այս առաջատար տեխնոլոգիայի տարածման համար հեղինակային ուղեցույց, ինչպես նաև ցուցադրելով տեխնիկական առաջնությունը Դոկտոր Ամրապնդում ապրանքանիշը:

1 Ծրագրի ամփոփում
2005 թվականին կառուցված մեծ քաղաքային մայրուղի ճանապարհը ձգվում է 8,5 կմ-ով և ունի ասֆալտաբետոնե մակերեսի շերտ՝ ցեմենտային բետոնի շերտ + ցեմենտային կայունացված մակադամի հիմքի շերտ + ֆրակցիոն մանրաքարի ենթաշերտ: Վերջին տարիներին ավտոմոբիլային հասնող ծանր բեռնվածության և մեծ ծավալով ավտոտրանսպորտի շարունակական անցումների պատճառով ճանապարհը խորապես վնասվել էր, ներառյալ հիմքի շերտի մեծ տարածությամբ ճաքեր (ճաքերի լայնությունը՝ 0.1–5 մմ), որոշ տեղերում առկա էին ցանցաձև թափանցող ճաքեր: Մակերեսային շերտում առաջացել էին արտացոլված ճաքեր, իսկ որոշ հատվածներում ճանապարհի հարթության նվազումը բացասաբար էր ազդում ավտոմեքենաների վարումն անվտանգության և հարմարավետության վրա: ճանապարհի վատթարացման հիմնական պատճառներն էին երկարատև ավտոբեռնվածությունը, նյութերի վատթարացումը բարդ տեղական կլիմայական պայմանների ազդեցությամբ, ինչպես նաև սկզբնական նախագծման ցածր չափանիշները: Լրիվ զննումից և գնահատումից հետո, որը ցույց տվեց հիմքի շատ հատվածներում կրող ունակության նշանակալի նվազում, որոշ տեղերում թույլատրելի սահմաններից գերազանցող ճկվածքների արժեքներ և ցեմենտային կայունացված մակադամի ամրության բարձր փոփոխականություն որոշ ցածր ամրությամբ գոտիներով, որոշում է ընդունվել կիրառել Դոկտոր Ամրապնդում ածուխ մանրաթելե ձևավորված նյութ հիմքի շերտի ամրապնդման համար, ճանապարհային ծածկի շահագործման հնարավորությունները վերականգնելու և բեռնատար հնարավորությունները բարելավելու նպատակով

2. Ամրապնդման նյութեր. Բարձրորակ ապրանքներ Dr. Reinforcement-ից
Այս նախագծում օգտագործվել է Դոկտոր Ամրապնդում բարձր ամրության ածուխ մանրաթելե ձևավորված նյութ և համատեղելի Դոկտոր Ամրապնդում էպօքսիդային խցանակար սոսինձ: Բոլոր նյութերի հատկությունները գերազանցում են ստանդարտ պահանջները, ապահովելով բարձր արդյունավետություն: Ածուխ մանրաթելե ձևավորված նյութի բարձր ձգման դիմադրությունը և առաձգականության մոդուլը արդյունավետորեն սահմանափակում են ճեղքերի տարածումը, իսկ դրա 1,5% երկարացումը ապահովում է հիմնական շերտի հետ դեֆորմացիայի համաձայնեցված կերպար: Սոսինձը առաջարկում է բարձր միացման ամրություն, հիանալի մաշվածության դիմադրություն և 45 րոպե տևող կատարման ժամանակ, հեշտացնելով շինարարությունը և ապահովելով երկարաժամկետ արդյունավետությունը:

Չինաստանի ամրապնդման նյութերի շուկայի առաջատար մարկա լինելով, Դոկտոր Ամրապնդում վստահված է իր բացառիկ որակով, մրցունակ գներով և մասնագիտական սպասարկմամբ: Բոլոր արտադրանքներ սերտիֆիկացված են ISO-9001 և EU CE ստանդարտներին, դարձնելով այն ամրապնդման նախագծերի համար իդեալական ընտրությունը:

3 Շինարարական գործընթացը և որակի վերահսկումը
3.1 Շինարարության հաջորդականությունը

1.Հիմքի մակերեսի նախապատրաստումը . Բարձր ճնշման տակ ջրի հոսքով մաքրվեց հիմքի մակերեսը՝ հեռացնելով փոշին, յուղը և ամբարձուկ մասնիկները: 0,5 մմ-ից լայն ճեղքերը ձեռքով ըմբռնվեցին 10-15 մմ և խորացվեցին մինչև հիմքի հատակը, ապա մաքրվեցին սեղմված օդով և լցվեցին էպօքսի շինարարական մորթով: 0,5 մմ-ից նեղ ճեղքերի երկու կողմերից 50 մմ տիրույթում փշրվեց մակերեսը՝ մարմանդ մակերես ստանալու համար, որպեսզի բարելավվի կպչուն ուժը: Փշրումից հետո սեղմված օդով հեռացվեց փոշին:

2.Հիմնանյութի կիրառումը . Հիմնանյութը (հիմնական նյութը և ամրացնողը խառնված ըստ տեխնիկական պահանջների) հավասարաչափ կիրառվեց 0,2-0,3 մմ հաստությամբ ավելացնող խուտով, ապահովելով նրա թափանցումը հիմքի ամբարձուկների մեջ: 20-25°C ջերմաստիճանում այն սկզբնական պահել է 1-2 ժամ (մինչև կպչուն մակերեսի կորուստը):

3.Ածխածնային մանրաթելի ձողի կտրում և փոխադրում . Ծածկը կտրվել է նախատեսված երկարությամբ (ճեղքի երկարություն + 150 մմ երկարացում երկու ծայրերում): Հիմնարկված մակերեսին կիրառվել է խորապես թրջող խեժ (0,3–0,5 մմ հաստ): Ծածկը հարթ ձևով դրվել է մի ծայրից, ապահովելով լիարժեք հպում առանց կոկորդիլաների: Մասնագիտական վալցիկով հեռացվել են օդի պարկերը՝ ապահովելով լիարժեք թրջում և միացման որակը: Բազմաշերտ դեպքերում երկրորդ շերտը կիրառվել է առաջին շերտի խեժի բետոնացումից հետո (12–24 ժամ, կախված ջերմաստիճանից), նվազագույնը 100 մմ համընկնում:

4.Մակերեսի պաշտպանություն . Բետոնացումից հետո կիրառվել է պաշտպանիչ ծածկույթ (0,2–0,3 մմ հաստ)՝ տևականությունը և UV դիմադրությունը բարելավելու համար: Բետոնացումից հետո անհրաժեշտության դեպքում կիրառվել է ցեմենտային ավազ-բետոն կամ այլ մակերեսային նյութեր՝ ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու համար:

3.2 Որակի վերահսկողության միջոցառումներ
Նյութերը ստուգվել են հաստատագրերի և փորձարկման զեկույցների նկատմամբ առաքման պահին: Ածխածնային մանրաթելի ձողերը փորձանմուշներ են վերցվել (3 խումբ 500 մ² ընտրությամբ) ձգման ամրության փորձարկման համար, իսկ սոսնձի դեպքում փորձանմուշներ են վերցվել (5 խումբ 200 լ ընտրությամբ) միացման ամրության փորձարկման համար: Չհամապատասխանող նյութերը մերժվել են: Ծածկագրի ստուգումները ապահովել են հիմքի հարթությունը (≤3 մմ), նախնական շերտի հաստությունը (0.2–0.3 մմ), ձողերի հավաքածուն (≥100 մմ), և խեժի հագեցումը (98%): Ջերմաստիճանը և խոնավությունը գրանցվել է ժամականից; շինարարությունը շարունակվել է միայն 5–35°C ջերմաստիճանում և խոնավություն ≤85%: Ցածր ջերմաստիճանների դեպքում օգտագործվել է տաք օդ՝ պահպանելու համար 10–15°C, իսկ բարձր ջերմաստիճանների դեպքում անհրաժեշտ է եղել ստվեր պահել 30°C-ից ցածր մակարդակում: Սոսինձը օգտագործվել է 2 ժամվա ընթացքում: Ընդունման փորձարկումները ներառել են 200 գ կշռով փայտի հարված (20 փորձարկման կետ 10 մ²-ի վրա), որտեղ 100 սմ²-ից ավելի մեծ անջատումների դեպքում անհրաժեշտ է եղել վերափորձարկում: 500 մ²-ի դիմաց վերցվել է 3 հատուկ փորձանմուշ միացման ամրության փորձարկման համար, իսկ 2.5 ՄՊա-ից ցածր արժեքների դեպքում կրկնապատկվել է փորձանմուշների քանակը: Հաստատման արդյունքում տրվել են գնահատման զեկույցներ փոխանցման համար:

4 Ուժեղացման արդյունավետությունը և օգտակարության վերլուծությունը
4.1 Բեռնակրության բարելավում
Հսկողության տվյալները (ճկվածք, հիմքի լարվածություն, ճաքերի առաջացում) ցույց տվեցին նշանակալի բարելապում: Ուժեղացումից առաջ ճկվածքի միջին ցուցանիշը 52 էր (0,01 մմ), ինչը գերազանցում էր նախագծային սահմանային արժեքը՝ 30 (0,01 մմ): Ուժեղացումից մեկ շաբաթ անց այն նվազեց մինչև 28 (0,01 մմ) և կայունացավ 25 (0,01 մմ) մակարդակում, ինչը ճկվածքի ամենաբնորոշ ցուցանիշի 55,2%-ի նվազում է, որը ցույց է տալիս բեռնակրության հիմնարար բարելապում: Ճաքերի մոտ հիմքի լարվածությունը զգալիորեն նվազեց, իսկ բեռի հետ կապը թուլացավ, ինչը հաստատում է լարվածության արդյունավետ բաշխումը և ընդհանուր կոշտության մեծացումը: Գոյություն ունեցող ճաքերը նվազագույնս տարածվեցին, և նոր ճաքեր չձևավորվեցին, ինչը հաստատում է կոնստրուկտիվ ամբողջականության պահպանումը: Ընդհանրապես, Դոկտոր Ամրապնդում ածխածնային թել կոմպոզիտը հիմնականում բարելապեց բեռնակրությունը և տևականությունը՝ ճկվածքի նվազեցմամբ, լարվածության բաշխման օպտիմալացմամբ և ճաքերի առաջացման ճնշմամբ:

4.2 Տնտեսական օգտակարության վերլուծությունը
Այդ Դոկտոր Ամրապնդում լուծումը պահանջեց միայն մեկ ամիս շինարարություն, ի տարբերություն սովորական վերանորոգման երեք ամսվա, ինչը կրճատեց ուղղակի ծախսերը 3.6 միլիոն յուանով (ընդհանուր արժեքը՝ 3.2 միլիոն յուան)։ Կարճ ժամանակահատվածը նվազեցրեց երթևեկության խանգարումներն ու կառավարման ծախսերը։ Երկարաժամկետ՝ ավանդական մեթոդները 5 տարվա ընթացքում կպահանջեին 1–2 միջանկյալ վերանորոգում (1.5–3 միլիոն յուան), իսկ Դոկտոր Ամրապնդում լուծումը պահանջում է միայն սովորական նորոգում (0.3 միլիոն յուանից ցածր)։ Բարելավված հարթությունը նվազեցնում է մեքենաների մաշվածությունը, վառելիքի սպառումը և վթարների քանակը՝ առաջացնելով խոշոր անուղղակի օգուտներ։ Չնայած բարձր նյութական ծախսերին՝ լուծումն ընդհանուր առմամբ տնտեսապես շատ ավելի շահումնային է և հեռանկարային կիրառման հնարավորություններ է տալիս։

5 Եզրակացություն
Դոկտոր Ամրապնդում ածխածնի մանրաթելե ձեթը արդյունավետ ձևով դիմանում է ձգման լարմանը և կանխում է ճեղքերի աճը: Պրոյեկտի ստուգումը հաստատել է ճանապարհի ճկումների և հիմքի լարման մեծ նվազում, որը զգալիորեն բարելավում է բեռնատար հնարավորությունները: Տնտեսապես, այն խնայում է ուղղակի ծախսեր և նվազեցնում է երկարաժամկետ նորոգման ծախսերը համեմատաբար ավանդական մեթոդների հետ: Ծայրահասարակ, Դոկտոր Ամրապնդում տեխնոլոգիան իրագործելի, արդյունավետ և տնտեսապես շահավետ է, ապահովելով վստահելի լուծում աղավաղված ցեմենտային բետոնե ճանապարհային հիմքերի համար և պահանջելով լայն կիրառում:

Դոկտոր Ամրապնդում մասնագիտացել է ածխածնի մանրաթելե ձեթի արտադրման մեջ և մասնակցել է բազմաթիվ ամրապնդման նախագծերի Չինաստանում, վայելելով լայն հաճախորդական ճանաչում: Մենք միշտ ապահովում ենք բարձր որակ հակիրճ գներով: Բոլոր ապրանքները ISO-9001 և CE սերտիֆիկացված են: Եթե փնտրում եք բարձրորակ ածխածնի մանրաթելե ձեթ, կապվեք մեզ հետ՝ ձեր բացառիկ զեղչի համար:

Whatsapp:+86 19121157199

Էլ. փոստ՝ [email protected]