Цементтік бетон жабыны негізгі қабаттарын бекітуде көміртегі талшын матасының жаңашыл қолданысы мен ерекше құндылығы

Цементтік бетон жабынының негізгі қабаты – бұл маңызды тірек құрамдас бөлік. Осы қабатқа келген зиян келтіру жабынның тегістігін бұзады, құрылымдық ақауларды туғызады және қозғалыс қауіпсіздігін бұзады. Дәстүрлі жөндеу әдістері жиі ұзақ мерзімділіктің жоқтығымен, құрылыс мерзімінің созылуымен және қозғалыстың бұзылуымен сипатталады. Өте жоғары беріктілігі, жеңілдігі, коррозияға тұрақтылығы және орнату оңайлығы сияқты ерекше артықшылықтары бар көміртекті талшықты мата қазіргі кезде азаматтық инженерияда күшейтудің басты материалдарының біріне айналып отыр. Бұл материалдың жаңашыл қолданысы цементтік бетон жабынының негізгі қабатын жөндеуге және күшейтуге тікелей қолданылады, соның арқасында трещинаның таралуын басып тұрады, құрылымның жалпы беріктілігі мен тірек қабілетін арттырады, пайдалану мерзімін ұзартады және жөндеу шығындарын едәуір қысқартады. Бұл зерттеу нақты жобалық жағдай негізінде, сонымен қатар өрістік бақылау деректері мен теориялық талдау негізінде көміртекті талшықты матамен күшейту технологиясының орындалу мүмкіндігі мен тиімділігін бағалайды. Бұл жобаны зерттеу, шешімнің жобасы мен орындалуы, өнімділікті бақылау және жалпы пайдалы әсерін бағалау қамтылады, осындай қарқынды технологияны насихаттау үшін авторитетті нұсқау береді және техникалық басшылықты көрсетеді. Dr. Reinforcement бренд.

1 Жобаның қысқаша шолуы
2005 жылы салынған 8,5 км қалалық магистралды көше цементті бетон жабыны + цементпен бекітілген макадам негізгі қабаты + фракциялық қиыршық тасты негізгі төсеніштен тұрады. Соңғы жылдары көлік ағынының өсуі мен ауыр жүк көліктерінің жиі қозғалуына байланысты жолда кеңінен таралған зақымданулар пайда болды: негізгі қабатта кең жарылымдар (жарықшақ ені: 0,1–5 мм), ал кейбір аймақтарда тор тәрізді өтетін жарықшақтар байқалды. Бетон жабынында жарықшақтар пайда болды, ал кейбір телімдердің тегістігі төмендеуі жүргізушілердің ыңғайы мен қауіпсіздігіне кері әсер етті. Бұзылу себептеріне көп жылдық көлік салмағы, жергілікті климаттық жағдайлардың әсерінен болатын материалдардың бұзылуы және салынған кездегі төменгі жобалау стандарттары жатады. Жүргізілген толық тексеру мен бағалау нәтижесінде негізгі қабаттың көпшілік бөлігінде тасымалдау қабілетінің төмендеуі, кейбір аймақтарда рұқсат етілген шектен асып кеткен прогиб мәндері және цементпен бекітілген макадамның беріктігіндегі жоғары ауытқулар, сонымен қатар бірқатар аймақтарда төменгі беріктік көрсеткіштері анықталды. Сол себепті шешім қабылданды Dr. Reinforcement табан қабатын бекіту үшін көміртегі талшынды мата павильондық өнімділікті қалпына келтіру және тасымалдау қабілетін арттыру үшін

2 Бекіту материалдары: Dr. Reinforcement ұсынатын жоғары сапалы өнімдер
Бұл жобада қолданылды Dr. Reinforcement жоғары беріктік көміртегі талшынды мата және үйлесімді Dr. Reinforcement эпоксиді шайыр клейі. Барлық материалдардың қасиеттері стандартты талаптардан асып түседі, бұл олардың жоғары сапалы жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Көміртекті талшынды матаның жоғары созу беріктігі мен серпімділік модулі трещинаның таралуын тежейді, ал оның 1,5% созылуы табан қабатымен үйлесімді деформациялануын қамтамасыз етеді. Клей жоғары жабысқақтық беріктігіне ие, жақсы ескіру тұрақтылығы бар және құрылысты жеңілдететін және ұзақ мерзімді жұмыс істеуін қамтамасыз ететін 45 минуттық өңдеу уақыты бар.

Қытайдың бекіту материалдары нарығындағы жетекші бренд ретінде Dr. Reinforcement жоғары сапасы, бәсекеге қабілетті бағасы және кәсіби қызметі үшін сенімді өнімдер iSO-9001 және ЕО СЕ стандарттарына сәйкес сертификатталған, бұл оларды бекіту жобалары үшін ең жақсы таңдау етеді.

3 Құрылыс процесі мен сапаны бақылау
3.1 Құрылыс реті

1.Негізгі бетті дайындау . Базалық беттерді жоғары қысымды су ағынымен тазалау арқылы тозаңнан, майлы заттардан және бос бөлшектерден тазартты. 0,5 мм-ден кеңірек жарылымдарды 10–15 мм еніне дейін кеңейтіп, қолмен түбіне дейін тереңдетіп, тазалағаннан кейін сығылған ауамен тазалап, эпоксидті ерітіндімен герметиктеді. 0,5 мм-ден тар жарылымдардың екі жағын 50 мм-ге дейін құмдап, бетті тегістеп, жабысымды күшейтті. Құмдаудан кейін барлық тозаңды сығылған ауамен алып тастады.

2.Грунттауышты қолдану . Грунттауыш (негізгі зат пен қатайтқыш қоспаны техникалық шартқа сәйкес араластырып) 0,2–0,3 мм қалыңдықта тегіс етіп, базалық кеуектерге дейін жететіндей роликті щеткамен жақты. 20–25°C температурада 1–2 сағат бастапқы күйге келтірілді (жабыспақ емес).

3.Көміртекті талшынды мата қиып, желімдеу . Мата қажетті ұзындыққа (сызат ұзындығы + 150 мм-ден екі жағында) кесілді. Негізгі бетіне қанықтырғыш шайыр (0,3–0,5 мм қалыңдықта) сіңірілді. Мата бір жағынан бүкпелерсіз толық түйісуін қамтамасыз етіп жайылды. Арнайы ролик ауа көпіршіктерін шығарып, толық қанығу мен сапалы жабысуын қамтамасыз етті. Бірнеше қабат үшін екінші қабат бірінші қабаттағы шайыр қатайғаннан кейін (температураға байланысты 12–24 сағат) 100 мм-ден кем емес жабысумен орындалды.

4.Бетін қорғау . Қатайғаннан кейін қорғаныш қабаты (0,2–0,3 мм қалыңдықта) беріктілікті және УК-сәулеге тұрақтылықты арттыру үшін сіңірілді. Қатайғаннан кейін цементті қоспа немесе басқа да бет материалдары қажет болса қолданылып, қызметтік қасиеттері қалпына келтірілді.

3.2 Сапаны басқару шаралары
Жеткізу кезінде материалдардың сертификаттары мен сынақ есептері тексерілді. Көміртегі талшықты мата (әрбір 500 м² сайын 3 топ) созу беріктігіне, желім (әрбір 200 л сайын 5 топ) жалғану беріктігіне сынамаланып алынды. Сәйкессіз материалдар қабылданбады. Базаның тегістігін (≤3 мм), грунттың қалыңдығын (0,2–0,3 мм), мата шектесуін (≥100 мм) және шайыр қанықтылығын (98%) қамтамасыз ету үшін процесстік тексеру жүргізілді. Температура мен ылғалдылық әр сағат сайын жазылып отырды; құрылыс жұмыстары тек 5–35 °C температурада және ылғалдылық ≤85% болған жағдайда ғана жүргізілді. Төмен температура жағдайында жылы ауа арқылы 10–15 °C сақтау қажет болды; жоғары температура кезінде көлеңке жасау арқылы 30 °C төмен сақтау қажет болды. Желім 2 сағат ішінде пайдаланылды. Қабылдау сынағы 200 г соққыш (әрбір 10 м² сайын 20 сынама нүктесі) арқылы жүргізілді; 100 см² асатын қабаттардың ажырауы қайта жөндеуді талап етті. Әрбір 500 м² сайын 3 ұңғы талшықтың жалғану беріктігіне сынақтан өткізілді; 2,5 МПа төменгі мәндер үшін сынамалар саны екі еселеніп алынды. Бекітуден кейін қабылдау актілері тапсыру үшін дайындалды.

4 Қосымша тиімділігі мен пайдалылық талдауы
4.1 Жүк көтергіштік қабілетті арттыру
Бақылау деректері (прогиб, негізгі деформация, жарықшақ дамуы) маңызды жақсаруын көрсетті. Қосымша жасалмай тұрған кездегі орташа прогиб 52 (0,01 мм) болып, жобалық шекті мәні 30 (0,01 мм) асып кеткен еді. Қосымша жасалғаннан кейінгі бір апта ішінде ол 28 (0,01 мм) дейін төмендеп, кейін 25 (0,01 мм) болып тұрақтанды, бұл прогибтің негізгі мәнінде 55,2% төмендеуін білдіреді, бұл жүк көтергіштік қабілеттің негізгі артуын көрсетеді. Жарықшақтарға жақын негізгі деформациялар күрт төмендеді, жүктемемен байланысы азайды, бұл кернеулердің тиімді таралуын және жалпы қаттылықтың артуын растайды. Бар жарықшақтар өте аз дамыды, жаңа жарықшақтар пайда болмады, бұл конструкциялық бүтіндікті сақтауын растайды. Жалпы алғанда, Dr. Reinforcement көміртекті талшын кезінде прогибті азайту, деформация таралуын тиімді ету және жарықшақтарды басу арқылы жүк көтергіштік қабілет пен ұзақ мерзімділік толық жақсартылды.

4.2 Экономикалық пайдалылық талдауы
Берілген Dr. Reinforcement шешімнің салынуына дәстүрлі жөндеуге қарағанда үш ай орнына бір ай уақыт кетті, соның нәтижесінде тікелей шығындар 3,6 млн юаньға дейін азайды (жалпы шығындар: 3,2 млн юань). Құрылыс ұзақтығының қысқаруы жол қозғалысының бұзылуы мен басқару шығындарын азайтты. Бес жыл ішінде дәстүрлі әдістер 1–2 ортаңғы жөндеуді қажет ететін болады (1,5–3 млн юань аралығында), ал Dr. Reinforcement шешімнің өзіне тек қана кезеңдік техникалық қызмет көрсету қажет (0,3 млн юаннан төмен). Бетінің тегістігін арттыру автомобильдердің тозуын, отын шығынын және қауіпсіздік оқиғаларын азайтады, сол арқылы көптеген жанама пайдаларды әкеледі. Материалдарға деген шығындардың жоғары болғанына қарамастан, ұсынылған шешім жалпы экономикалық артықшылықтарды және болашақта қолдану перспективасын ұсынады.

5 Қорытынды
Dr. Reinforcement көміртегі талшықты мата созу кернеуін тиімді түрде ұстап, жарықшақтардың өсуіне кедергі жасайды. Жобаны тексеру жолдың ауытқуы мен негізгі кернеудің төмендеуінде едәуір азаюын растады, сонымен қатар жүк көтергіш қабілетті арттырады. Экономикалық тұрғыдан алғанда дәстүрлі әдістермен салыстырғанда тікелей шығындарды үнемдейді және ұзақ мерзімді жөндеу шығындарын азайтады. Қорыта келсек, Dr. Reinforcement технологиясы жүзеге асыруға болатын, тиімді және экономикалық тұрғыдан тиімді, бұзылған цементті-бетон жол негізін жөндеу үшін сенімді шешім ұсынады және кеңінен қолдануға болады.

Dr. Reinforcement көміртегі талшықты мата шығарудың мамандандырылған зауыты болып табылады және Қытайдың түрлі жерлерінде жүргізілген көптеген бекіту жобаларына қатысып, кең көлемдегі тұтынушылардың жоғары бағасын алды. Біз әрқашан бәсекеге қабілетті бағаға жоғары сапаны ұсынып отырамыз! Барлық өнімдер ISO-9001 және CE сертификаттандырылған. Егер сіз жоғары сапалы көміртегі талшықты мата іздеуде болсаңыз, сіздің жеңілдік сізбен байланысыңыз!

Whatsapp:+86 19121157199

Эл. пошта：[email protected]