Inovativna primjena i izvrsna vrijednost ugljičnog vlakna u ojačanju slojeva baze cementnog betonskog kolnika

Bazni sloj cestovnog kolnika od cementnog betona kritičan je noseći element. Oštećenje ovog sloja znatno smanjuje glatkoću kolnika, izaziva strukturne nedostatke i ugrožava sigurnost prometa. Tradicionalne metode popravka često pate od loše trajnosti, produljenog vremena izvedbe i poremećaja u prometu. Ugljična vlakna, zahvaljujući izvanrednim prednostima poput ekstremne čvrstoće, lagane težine, otpornosti na koroziju i jednostavne ugradnje, istaknula su se kao vodeći materijal u ojačanju građevinskih konstrukcija. Njihova inovativna primjena u popravku i ojačanju degradiranih baznih slojeva cementnog betonskog kolnika učinkovito zaustavlja širenje pukotina, poboljšava ukupnu strukturnu cjelovitost i nosivost, znatno produljuje vijek trajanja te smanjuje troškove održavanja tijekom vijeka trajanja. Ova studija, temeljena na stvarnom projektu, kombinirana s podacima terenskog monitoringa i teorijskom analizom, procjenjuje izvedivost i učinkovitost tehnologije ojačanja ugljičnim vlaknima. Obuhvaća istraživanje projekta, dizajn i provedbu rješenja, praćenje performansi i sveobuhvatnu procjenu korisnosti, pružajući ovlastitu smjernicu za promicanje ove napredne tehnologije, ističući time tehničko vođstvo Dr. Ojačanje znak.

1 Pregled projekta
Glavna gradska prometnica izgrađena 2005. godine proteže se na 8,5 kilometara s konstrukcijom kolničke konstrukcije koja se sastoji od sloja cementnog betona + baze od cementom stabiliziranog makadama + sloja šljunka. U posljednjih nekoliko godina, zbog naglog porasta prometnog opterećenja i čestog prometa teretnih kamiona, cesta je pokazala ozbiljne oštećenja, uključujući opsežne pukotine u nosivom sloju (širina pukotina: 0,1–5 mm), dok su neki dijelovi pokazali mrežaste prodorne pukotine. U površinskom sloju su se pojavile refleksne pukotine, dok je smanjena glatkoća na nekim dijelovima negativno utjecala na udobnost i sigurnost vožnje. Glavni uzroci pogoršanja stanja uključuju dugotrajno opterećenje prometom, degradaciju materijala uslijed složenih lokalnih klimatskih uvjeta i relativno niske izvorne projektne standarde. Nakon temeljite inspekcije i procjene, koja je pokazala znatno smanjenu nosivost većine dijelova baze, vrijednosti progiba koje premašuju dopuštene granice na nekim mjestima te visoku varijabilnost čvrstoće cementom stabiliziranog makadama s pojedinim dijelovima s niskom čvrstoćom, donijeta je odluka o primjeni Dr. Ojačanje tkanina od karbonskog vlakna za ojačanje baza za obnovu performansi kolnika i povećanje nosivosti.

2 Materijali za ojačanje: Premium proizvodi od Dr. Reinforcement
Ovaj projekt je koristio Dr. Ojačanje visokojakosnu tkaninu od karbonskog vlakna i kompatibilni Dr. Ojačanje epoksidni ljepilo. Sva svojstva materijala premašuju standardne zahtjeve, osiguravajući izvrsne performanse. Visoka vlačna čvrstoća i elastični modul karbonske tkanine učinkovito kontroliraju širenje pukotina, dok njegova elongacija od 1,5% osigurava usklađeno deformiranje s baznim slojem. Ljepilo ima visoku čvrstoću lijepljenja, izvrsnu otpornost na starenje i 45 minuta trajanja obrade, što olakšava izvedbu i jamči dugotrajne performanse.

Kao vodeći brend na kineskom tržištu materijala za ojačanje, Dr. Ojačanje njezin je kvalitetom, povoljnim cijenama i profesionalnim servisom. Svi pROIZVODI proizvodi su certificirani prema ISO-9001 i EU CE standardima, što ih čini idealnim izborom za projekte ojačanja.

3. Proces izgradnje i kontrola kvalitete
3.1. Slijed izvođenja radova

1.Priprema temeljne površine . Temeljna površina je očišćena pomoću mlaznog čišćenja pod visokim tlakom radi uklanjanja prašine, ulja i labavih čestica. Pukotine šire od 0,5 mm proširene su ručno na 10–15 mm i udubljene do dna temelja, nakon čega su očišćene komprimiranim zrakom i zapečene epoksidnim mortom. Pukotine uži od 0,5 mm opješkane su s obje strane na 50 mm radi hrapavosti površine, čime se poboljšava adhezija. Nakon opješkavanja, komprimirani zrak uklonio je sav prašinu.

2.Primijenjenje primera . Grundiranje (mješavina osnovnog sastojka i otvrdnjivača prema specifikaciji) ravnomjerno je nanijeto na debljinu od 0,2–0,3 mm pomoću valjka, kako bi se osiguralo produbljivanje u porove temelja. Kod temperature od 20–25°C, početno stvrdnjavanje trajalo je 1–2 sata (dok nije prestalo lijepljenje).

3.Rezanje i lijepljenje karbonske vlaknaste tkanine . Tkanina je izrezana na projektiranu duljinu (duljina pukotine + 150 mm produžetka na oba kraja). Nanijela se zasićujuća smola (0,3–0,5 mm debela) na obojenu površinu. Tkanina se glatko položila s jednog kraja, osiguravajući potpuni kontakt bez nabora. Specijalni valjak uklonio je zrakopraznine, osiguravajući potpuno zasićenje i kvalitetu veze. Za višeslojne primjene, drugi sloj se nanio nakon što se prvi sloj smole stvrdnuo (12–24 sata, ovisno o temperaturi), s minimalnim preklapanjem od 100 mm.

4.Zaštitu površine . Nakon stvrdnjavanja, primijenjen je zaštitni premaz (0,2–0,3 mm debel) kako bi se poboljšala izdržljivost i otpornost na UV zrake. Nakon stvrdnjavanja, po potrebi se nanijela cementna žbuka ili drugi površinski materijali radi obnove funkcionalnosti.

3.2 Mjere kontrole kvalitete
Materijali su pregledani za certifikate i ispitne izvješće prilikom isporuke. Uzorci ugljičnog vlakna (3 grupe po 500 m²) testirani su na vlačnu čvrstoću; uzorci ljepila (5 grupa po 200 L) testirani su na čvrstoću lijepljenja. Neispravni materijali su odbijeni. Kontrole procesa osiguravale su glađ baze (≤3 mm), debljinu temeljnog premaza (0,2–0,3 mm), preklapanje tkanine (≥100 mm) i zasićenje smolom (98%). Temperatura i vlažnost zabilježene su svakih sat vremena; radovi su izvođeni samo pri temperaturama od 5–35 °C i vlažnosti ≤85%. Kod niskih temperatura koristili smo topli zrak za održavanje temperature od 10–15 °C; kod visokih temperatura bilo je potrebno sjenilo radi održavanja temperature ispod 30 °C. Ljepilo se koristilo unutar 2 sata. Kod završnog pregleda koristi se čekić od 200 g (20 točaka testiranja po 10 m²); ako je odvajanje veće od 100 cm², radovi su ponovno obavljani. Tri uzorka po 500 m² testirana su na čvrstoću lijepljenja; vrijednosti ispod 2,5 MPa zahtijevale su udvostručenje broja uzoraka. Nakon odobrenja, izdana su procjena za preuzimanje.

4 Učinkovitost ojačanja i analiza koristi
4.1 Poboljšanje nosivosti
Podaci nadzora (progib, deformacija baze, razvoj pukotina) pokazali su značajna poboljšanja. Prosječni progib prije ojačanja iznosio je 52 (0,01 mm), što je premašivalo projektirano ograničenje od 30 (0,01 mm). Tjedan dana nakon ojačanja, smanjen je na 28 (0,01 mm) i stabiliziran na 25 (0,01 mm), što predstavlja smanjenje od 55,2% u reprezentativnoj vrijednosti progiba, što ukazuje na temeljno poboljšanje nosivosti. Deformacija baze uz pukotine znatno se smanjila, s smanjenom povezanošću s opterećenjem, čime je potvrđena učinkovita distribucija naprezanja i povećana ukupna krutost. Postojeće pukotine su se minimalno širile, a nove pukotine nisu nastale, čime je potvrđena očuvana strukturna integritet. U konačnici, Dr. Ojačanje ugrađeni ugljikovi kompozit poboljšao je nosivost i trajnost kroz smanjenje progiba, optimizaciju raspodjele deformacija i inhibiciju pukotina.

4.2 Analiza ekonomskih koristi
The Dr. Ojačanje rješenje je zahtijevalo samo jedan mjesec izgradnje, u usporedbi s tri mjeseca za konvencionalnu rekonstrukciju, smanjujući izravne troškove za 3,6 milijuna CNY (ukupni trošak: 3,2 milijuna CNY). Kraće trajanje smanjilo je poremećaje u prometu i troškove upravljanja. Tijekom pet godina, tradicionalni pristupi zahtijevali bi 1–2 privremena popravka (troškovi 1,5–3 milijuna CNY), dok rješenje Dr. Ojačanje zahtijeva samo redovito održavanje (manje od 0,3 milijuna CNY). Poboljšana ravna kolnika također smanjuje trošenje vozila, potrošnju goriva i stope nesreća, stvarajući značajne neizravne pogodnosti. Unatoč višim troškovima materijala, rješenje nudi značajne ukupne ekonomske pogodnosti i obećavajuće perspektive primjene.

5 Zaključak
Dr. Ojačanje učinkovito podnosi vlačna naprezanja i inhibira rast pukotina. Projektom verifikacije potvrđeno je značajno smanjenje progiba kolnika i deformacije temeljnog sloja, čime se znatno poboljšava nosiva sposobnost. Gledano ekonomski, uštede su direktno izražene i smanjuju dugoročne troškove održavanja u usporedbi s tradicionalnim metodama. Ukratko, Dr. Ojačanje tehnologija je izvediva, učinkovita i ekonomska, pružajući pouzdano rješenje za degradirane temeljne slojeve cementnog betonskog kolnika i opravdavajući široku primjenu.

Dr. Ojačanje specijalizirana je za proizvodnju tkanine od ugljikovih vlakana i sudjelovala je u brojnim projektimajačanja diljem Kine, stekavši široko priznanje kupaca. Stalno nudimo visokokvalitetne proizvode po konkurentnim cijenama! Svi proizvodi su ISO-9001 i CE certificirani. Ako tražite tkaninu od visokokvalitetnih ugljikovih vlakana, kontaktirajte nas za ekskluzivni popust!

Whatsapp: +86 19121157199

Email: [email protected]