Aplicație Inovatoare și Valoare Remarcabilă a Țesăturii de Carbon în Armarea Stratului de Bază al Pavajelor din Beton

Stratul de bază al pavajului din beton de ciment este un component esențial pentru susținerea încărcăturii. Deteriorarea acestui strat reduce semnificativ netedețea pavajului, provoacă defecte structurale și pune în pericol siguranța traficului. Metodele tradiționale de reparații sunt adesea afectate de durabilitate redusă, perioade lungi de construcție și perturbări ale traficului. Materialul din fibră de carbon, care prezintă avantaje remarcabile, cum ar fi rezistență ultra ridicată, greutate redusă, rezistență la coroziune și ușurință în instalare, a devenit un material de vârf în consolidarea construcțiilor civile. Aplicarea sa inovatoare în repararea și întărirea stratului de bază deteriorat al pavajului din beton de ciment inhibă eficient propagarea crăpăturilor, îmbunătățește integritatea structurală generală și capacitatea portantă, extinde semnificativ durata de exploatare și reduce substanțial costurile de întreținere pe durata ciclului de viață. Această lucrare, bazată pe un caz real de proiect, combină date din monitorizarea de teren și analiză teoretică pentru a evalua fezabilitatea și eficacitatea tehnologiei de consolidare cu fibră de carbon. Aceasta include investigații privind proiectul, proiectarea și implementarea soluției, monitorizarea performanței și evaluarea generală a beneficiilor, oferind o ghidare autoritară pentru promovarea acestei tehnologii avansate, demonstrând totodată leadershipul tehnic al Dr. Consolidare brand.

1 Prezentarea Proiectului
Un drum principal urban construit în 2005 se întinde pe 8,5 kilometri și are o structură de pavaj compusă din strat de suprafață din beton de ciment + strat de bază din macadam stabilizat cu ciment + strat de subbază din pietriș sortat. În ultimii ani, din cauza creșterii semnificative a volumului de trafic și a circulației frecvente a camioanelor grele, drumul a dezvoltat deteriorări severe, inclusiv crăpături extensive în stratul de bază (lățimea crăpăturilor: 0,1–5 mm), unele zone prezentând crăpături reținute penetrante. În stratul de suprafață au apărut crăpături reflectate, iar reducerea netedimei în anumite secțiuni a afectat negativ confortul și siguranța circulației. Principalele cauze ale degradării includ încărcarea pe termen lung a traficului, degradarea materialelor datorită condițiilor climatice complexe locale și standardele inițiale de proiectare relativ scăzute. După o inspecție și evaluare amănunțită, care au relevat o capacitate portantă semnificativ redusă în majoritatea secțiunilor de bază, valori ale săgeții care depășesc limitele permise în unele zone și o variabilitate ridicată a rezistenței macadamului stabilizat cu ciment, precum și zone parțiale cu rezistență scăzută, s-a luat decizia de a adopta Dr. Consolidare material din fibră de carbon pentru armarea stratului de bază, pentru restabilirea performanței pavajului și creșterea capacității portante.

2 Materiale de armare: Produse premium de la Dr. Reinforcement
Acest proiect a utilizat Dr. Consolidare material din fibră de carbon de înaltă rezistență și adeziv epoxidic compatibil Dr. Consolidare adeziv epoxidic. Toate proprietățile materialelor depășesc cerințele standard, asigurând o performanță superioară. Rezistența ridicată la tracțiune și modulul de elasticitate al materialului din fibră de carbon limitează eficient propagarea crăpăturilor, în timp ce alungirea de 1,5% asigură o deformare coordonată cu stratul de bază. Adezivul oferă o rezistență mare la aderență, o excelentă rezistență la îmbătrânire și un timp de lucru de 45 minute, facilitând execuția și garantând o performanță pe termen lung.

Ca marcă de vârf pe piața materialelor de armare din China, Dr. Consolidare este apreciată pentru calitatea excepțională, prețul competitiv și serviciul profesional. Toate pRODUSE sunt certificate conform standardelor ISO-9001 și CE de la UE, fiind alegerea ideală pentru proiectele de armare.

3 Procesul de Construcție și Controlul Calității
3.1 Secvența de Construcție

1.Pregătirea Suprafeței de Bază . Suprafața de bază a fost curățată prin jet de apă sub presiune, îndepărtând praful, uleiul și particulele desprinse. Fisurile mai largi de 0,5 mm au fost lărgite manual la 10–15 mm și adâncite până la baza inferioară, apoi curățate cu aer comprimat și sigilate cu mortar epoxidic. Fisurile mai înguste de 0,5 mm au fost șlefuite pe ambele părți pe o lățime de 50 mm pentru a aspra suprafața, îmbunătățind astfel rezistența la aderență. După șlefuire, praful a fost îndepărtat complet cu aer comprimat.

2.Aplicare prim . Primerul (amestecat conform specificațiilor dintre agentul principal și întăritorul) a fost aplicat uniform cu o perie rulou, la o grosime de 0,2–0,3 mm, asigurându-se astfel penetrarea în porii bazei. La o temperatură de 20–25°C, s-a realizat o întărire inițială timp de 1–2 ore (fără urme la atingere).

3.Tăierea și Lipirea Țesăturii din Fibra de Carbon . Materialul a fost tăiat la lungimea de proiectare (lungimea fisurii + 150 mm extensie la ambele capete). S-a aplicat rășină de impregnare (0,3–0,5 mm grosime) pe suprafața amorsată. Materialul a fost așezat uniform de la un capăt, asigurând contact complet fără cute. Un rulou specializat a eliminat bulele de aer, garantând o impregnare și o aderență corespunzătoare. Pentru mai multe straturi, al doilea strat a fost aplicat după întărirea rășinii primului strat (12–24 de ore, în funcție de temperatură), cu o suprapunere minimă de 100 mm.

4.Protecția suprafeței . După întărire, s-a aplicat o acoperire protectorie (0,2–0,3 mm grosime) pentru a îmbunătăți durabilitatea și rezistența la UV. După întărirea completă, s-a aplicat mortar de ciment sau alte materiale de suprafață, după caz, pentru a restaura funcționalitatea.

3.2 Măsuri de control al calității
Materialele au fost verificate pentru certificate și rapoarte de testare la livrare. A fost realizată o prelevare de eșantioane de pânză de carbon (3 grupe la fiecare 500 m²) pentru testarea rezistenței la tracțiune; pentru adeziv s-au prelevat eșantioane (5 grupe la fiecare 200 L) pentru testarea rezistenței de aderență. Materialele necorespunzătoare au fost respinse. Verificările procesului au inclus asigurarea netezimii bazei (≤3 mm), a grosimii grundului (0,2–0,3 mm), a suprapunerii pânzei (≥100 mm) și a saturării cu rășină (98%). Temperatura și umiditatea au fost înregistrate la fiecare oră; execuția a avut loc doar la o temperatură de 5–35°C și o umiditate ≤85%. În cazul temperaturilor scăzute, s-a utilizat aer cald pentru menținerea temperaturii între 10–15°C; la temperaturi ridicate s-a folosit umbrire pentru a păstra temperatura sub 30°C. Adezivul a fost utilizat în termen de 2 ore. Testele de recepție au inclus utilizarea unui ciocan de 200 g (20 puncte de testare la fiecare 10 m²); zonele de delaminare mai mari de 100 cm² au necesitat refacerea lucrării. S-au testat trei carote la fiecare 500 m² pentru rezistența la aderență; valori sub 2,5 MPa au declanșat dublarea numărului de eșantioane. După aprobare, au fost emise rapoarte de evaluare pentru predare.

4 Eficacitatea și analiza beneficiilor armării
4.1 Îmbunătățirea capacității portante
Datele de monitorizare (săgeată, deformație de bază, dezvoltarea fisurilor) au demonstrat o îmbunătățire semnificativă. Săgeata medie înainte de armare a fost de 52 (0,01 mm), depășind limita de proiectare de 30 (0,01 mm). O săptămână după armare, aceasta a scăzut la 28 (0,01 mm) și s-a stabilizat la 25 (0,01 mm), o reducere cu 55,2% a valorii reprezentative a săgeții, ceea ce indică o îmbunătățire fundamentală a capacității portante. Deformația de bază în apropierea fisurilor a scăzut semnificativ, cu o corelație redusă față de încărcare, confirmând o distribuție eficientă a tensiunilor și o rigiditate generală crescută. Fisurile existente au prezentat o propagare minimă, iar nicio fisură nouă nu s-a format, ceea ce validează păstrarea integrității structurale. În general, Dr. Consolidare materialul din fibră de carbon a îmbunătățit în mod cuprinzător capacitatea portantă și durabilitatea prin reducerea săgeții, optimizarea distribuției deformațiilor și inhibarea fisurilor.

4.2 Analiza beneficiilor economice
The Dr. Consolidare soluția a necesitat doar o lună de construcții, comparativ cu trei luni pentru o reparație tradițională, reducând costurile directe cu 3,6 milioane RMB (cost total: 3,2 milioane RMB). Durata mai scurtă a minimizat perturbările traficului și cheltuielile de management. În cinci ani, metodele tradiționale ar necesita 1–2 reparații intermediare (costuri de 1,5–3 milioane RMB), în timp ce soluția Dr. Consolidare respectivă necesită doar întreținere rutinara (sub 0,3 milioane RMB). Îmbunătățirea netedă a drumului reduce, de asemenea, uzura vehiculelor, consumul de combustibil și rata accidentelor, generând beneficii indirecte substanțiale. În ciuda costurilor mai mari ale materialelor, soluția oferă avantaje economice semnificative și perspective promițătoare de aplicare.

5 Concluzie
Dr. Consolidare materialul din fibră de carbon suportă eficient eforturile de tracțiune și inhibă dezvoltarea fisurilor. Verificarea proiectului a confirmat o reducere semnificativă a săgeții drumului și a deformației stratului de bază, îmbunătățind considerabil capacitatea portantă. Din punct de vedere economic, realizează economii de costuri directe și reduce cheltuielile de întreținere pe termen lung comparativ cu metodele tradiționale. În concluzie, Dr. Consolidare tehnologia este realizabilă, eficientă și economică, oferind o soluție fiabilă pentru stratul de bază deteriorat al pavajelor din beton de ciment și justificând o largă adoptare.

Dr. Consolidare specializată în producția de material din fibră de carbon și a participat la numeroase proiecte de consolidare în întreaga țară, câștigând recunoaștere largă din partea clienților. Oferim constant produse de calitate superioară la prețuri competitive! Toate produsele sunt certificate ISO-9001 și CE. Dacă aveți nevoie de material de fibră de carbon de înaltă calitate, contactați-ne pentru un discount exclusiv!

Whatsapp:+86 19121157199

Email：[email protected]